关于中国飞机(jī)事故率是多少(shǎo)的最新(xīn)知(zhī)识答案内(nèi)容如下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万分之一。

　　2、按每(měi)百万次(cì)飞行发生的有人员死亡(wáng)的空难事故(gù)的次数(shù)计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算，也就是117.65万次飞行才发生一次(cì)死亡(wáng)性空难(nán)。换句话说，如(rú)果有(yǒu)人每天坐一(yī)次(cì)飞机，要(yào)3223年才(cái)遇上一次(cì)空(kōng)难。还应(yīng)该说明的是，死亡(wáng)性空(kōng)难并(bìng)不是所有旅客全(quán)部死亡。根据国际民航(háng)组织的统计(jì)，1959—1997年的全部(bù)空难事故中，飞机全毁，且有人员(yuán)死(sǐ)亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占32%;飞(fēi)机没有全毁，但(dàn)有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在起飞(fēi)阶段，这两个时段的飞机高度和速度(dù)都不是很大。如果(guǒ)飞行员处置得当，那么在(zài)大多(duō)数(shù)情况(kuàng)下(xià)飞机都不(bù)会以很(hěn)强烈的力量撞(zhuàng)击地面(miàn)。就算是高空事故，只要不(bù)是空中解体(tǐ)或(huò)者撞山，哪(nǎ)怕两台(tái)发动机(jī)都停了，飞行员仍然会(huì)有较(jiào)大的(de)把握让飞机迫(pò)降(jiàng)。实(shí)际上(shàng)像空中(zhōng)发动机停车，空中(zhōng)遭遇大型(xíng)鸟击，高(gāo)空风(fēng)，强雷(léi)击这样(yàng)的事陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌(shì)故，在中国一(yī)年都会有好几次。但是80%以上是零(líng)伤(shāng)亡(wáng)。飞机结构的设(shè)计本(běn)身就(jiù)考虑到了(le)一旦出现事故的(de)后(hòu)果，只要不(bù)是(shì)从高空(kōng)直接掉下来，对于乘客还(hái)是能够起到一定的保护作用的。机毁而人不亡，至少是不全亡(wáng)的情况其实还是很(hěn)常见的。上面说的93年(nián)东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但(dàn)是也只死了(le)2个人。空难的伤(shāng)亡程度(dù)取决于以(yǐ)下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果是空中(zhōng)解体或者撞机，那(nà)就是没(méi)有救(jiù)的了。其他的只要处置(zhì)得当，仍然会有一定的生还几率。比如说(shuō)2002年(nián)在韩国(guó)坠毁的国(guó)航飞机，虽然是(shì)撞山(shān)，但是仍然有38人生还，其中包括飞行(xíng)员。飞(fēi)行员和空管(guǎn)的(de)处(chù)置。对于不(bù)同(tóng)的空难类型会有不同的(de)处置方案，各方(fāng)面都会烂熟(shú)于胸，唯(w陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌éi)一需要担心(xīn)的是飞行员是否足(zú)够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原(yuán)因是(shì)维(wéi)护错误，但是只(zhǐ)要当时飞行员(yuán)处置得当(dāng)，还是可以避免机毁(huǐ)人亡的。机上乘客(kè)的应对。是否系好安全带，是否(fǒu)采取正(zhèng)确的抗冲击姿势，是(shì)否(fǒu)听从指(zhǐ)挥及时有效的撤离等等。2007年(nián)台(tái)湾华航的一架737-800在冲(chōng)绳着陆时(shí)起火，两(liǎng)分钟后爆炸。但(dàn)是就是这两分钟的时间，机上一(yī)百多人全(quán)部撤离，只有3人受伤，没有一(yī)个死亡。急(jí)救是(shì)否到位(wèi)。应该说(陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌shuō)绝大部分事故发生在机场附(fù)近，救援通常都(dōu)很及时，但(dàn)是(shì)如(rú)果飞机坠毁在荒山野岭(lǐng)，那(nà)可就真的要听天由命了。

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