暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么？暂狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字停引航的(de)几种情况包括狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图(tú)片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承(chéng)运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完成(chéng)部分或(huò)全部航(háng)程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化(huà)气船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据港(gǎng)口(kǒu)、航(háng)道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航行(xíng)与上一航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应(yīng)当(dāng)提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体(tǐ)责(zé)任，配备(bèi)必要的设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应当对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有有效的(de)船员适任证(zhèng)书(shū)，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的(de)“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删(shān)去(qù)其(qí)中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构提(tí)供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委托(tuō)引(yǐn)航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三(sān)十(shí)二条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)条，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到(dào)下(xià)列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十(shí)四条改为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过(guò)程(chéng)中发(fā)生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员(yuán)应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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