金融界(jiè)5月(yuè)12日消息 特斯拉(lā)一口气(qì)宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其(qí)中包(bāo)含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯拉一(yī)口(kǒu)气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据(jù)国家市场(chǎng)监督管理总(zǒng)局网站(zhàn)显示，日前，特斯(sī)拉汽(qì)车（北京(jīng)）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司根据(jù)《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例(lì)实施办法(fǎ)》的要求，向国家市场(chǎng)监督管理总局(jú)备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生(shēng)产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计(jì)1104622辆(liàng)。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原因(yīn)，特斯拉给出的解释是，本次召(zhào)回(huí)范(fàn)围内的(de)车(chē)辆(liàng)，没有允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动策略；同(tóng)时(shí)，对驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板的情况可能没(méi)有提供足够提(tí)醒。以上因素叠加可能增(zēng)加(jiā)长时间误踩加速踏板的概(gài)率，可能增(zēng)加(jiā)碰撞的风险，存在安全隐(yǐn)患。

　　对于(yú)如何解决缺陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是(shì)通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的(de)车(chē)辆(liàng)推送(sòng)新开发的功(gōng)能，以降低(dī)因长时间深踩加速踏板导致速度过快(kuài)引(yǐn)起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能(néng)量回收制动(dòng)强度(dù)选择的车辆上，提(tí)供选(xuǎn)项以允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量回收制动(dòng)强度；（2）调整车(chē)辆(liàng)能量回收制(zhì)动(dòng)策略的(de)出厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾驶员长时间深度踩(cǎi)下加速(sù)踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟一年(nián)

　　除了大规模召回之外(wài)，特斯拉还(hái)遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美(měi)东时(shí)间周三，特斯(sī)拉的电池供(gōng)应(yīng)商日本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池(chí)的商业化生(shēng)产时间。这(zhè)对于一直渴望提高(gāo)4680产量(liàng)的(de)特斯拉(lā)来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的(de)量产时间推(tuī)迟至(zhì)2024年4月(yuè)至(zhì)9月期间(jiān)，而其原本计划(huà)的(de)量(liàng)产时间是(shì)在(zài)2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下(xià)声称，量(liàng)产时间之所以被推迟一年，主要是为了(le)提高电池性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布(bù)将在(zài)2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特(tè)斯拉量产4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建两条生产线。松下计划(huà)向该(gāi)工(gōng)厂投资(zī)800亿(yì)日元(yuán)，预(yù)计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大(dà)圆柱电池，直径46毫德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么米，高(gāo)度80毫米(mǐ)。单体能量方面，特斯拉宣(xuān)称(chēng)4680电池是现有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池(chí)组，4680电池组将使车辆的行驶里(lǐ)程提(tí)高16%。未来，随着电(diàn)池材(cái)料和(hé)汽车设计(jì)的改进(jìn)，将使(shǐ)续(xù)航里程净增(zēng)加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大(dà)圆(yuán)柱(zhù)电池仍存(cún)在(zài)不(bù)小技术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电极等(děng)关键技术仍制(zhì)约(yuē)着(zhe)其大规模量(liàng)产(chǎn)。而且在降本方(fāng)面，4680电池还需要(yào)待材料和工艺平价化(huà)后(hòu)，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁德时代、比克电池、国轩高科(kē)等电池厂(chǎng)商都在(zài)积极跟(gēn)进包括4680在内(nèi)的46系列大圆(yuán)柱电池，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实现量(liàng)产。

   特(tè)斯拉涨价(jià)动作(zuò)频(pín)频

　　最近特斯(sī)拉一直在(zài)售价上做文章，涨(zhǎng)价动(dòng)作(zuò)频(pín)频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上(shàng)调了美(měi)国(guó)、日(rì)本以及(jí)加拿大等国的(de)售价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的(de)价格上涨至5.02万美元(yuán)，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至(zhì)5.42万美元(yuán)，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格(gé)上(shàng)涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国(guó)内(nèi)率(lǜ)先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版(bǎn)上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又(yòu)一(yī)次“逆势提价”，特斯拉中国(guó)宣布(bù)上调全新Model S及全(quán)新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预计(jì)交付日期(qī)为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯拉(lā)美国官网的数据显(xiǎn)示，特(tè)斯拉公司周(zhōu)四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动(dòng)汽车车型在美国的(de)售价。美国(guó)官网的标价显示，特斯拉(lā)将其(qí)所(suǒ)有Model S和(hé)X车型的价格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车(chē)型的价格(gé)提高了(le)250美(měi)元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美(měi)售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美(měi)元。

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