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一滴水多少ml 一滴水多少克 中国飞机事故率是多少

关于中国(guó)飞机事故率是多(duō)少(shǎo)的最新知(zhī)识答案内容如下:

  1、中国飞(fēi)机事故(gù)率是百万(wàn)分之一(yī)。

  2、按每百万次(cì)飞行发(fā)生的有人员死亡的空难事故的次数(shù)计算,1991年(nián)是1.7次,1999年首次降(jiàng)到1次以下(xià),2000年再(zài)次下降到(dào)0.85次。按(àn)2000 年的概率算,也(yě)就是117.65万次飞行才发生一(yī)次死亡性空难。换句话说(shuō),如果有(yǒu)人每天坐一次飞(fēi)机一滴水多少ml 一滴水多少克,要3223年才遇上(shàng)一(yī)次(cì)空难。还应(yīng)该说明的(de)是,死亡性空难并不(bù)是(shì)所有(yǒu)旅客全部死亡(wáng)。根据国际(jì)民航组织(zhī)的统(tǒng)计,1959—1997年的全部空难事故(gù)中,飞机全毁,且有(yǒu)人员死亡的占58%;飞机全毁,但无人员死(sǐ)亡的(de)占32%;飞机没有全毁,但有人(rén)员死亡(wáng)的占10%。

  3、实际上(shàng)航空事故(gù)有50%发(fā)生(shēng)在(zài)着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶(jiē)段,这两(liǎng)个时段的(de)飞(fēi)机高度和(hé)速(sù)度都不是(shì)很大。如(rú)果飞行员处置得当,那么在大多数情况下飞(fēi)机都一滴水多少ml 一滴水多少克(dōu)不会以(yǐ)很强烈的力量(liàng)撞击地面(miàn)。就(jiù)算是高(gāo)空事故(gù),只要不是空中(zhōng)解体或者撞山,哪怕两(liǎng)台发动机(jī)都(dōu)停(tíng)了,飞行(xíng)员仍然会有(yǒu)较大的把握(wò)让飞机迫降。实际上像空中发动机停(tíng)车,空中(zhōng)遭遇大型(xíng)鸟(niǎo)击,高空(kōng)风,强雷击(jī)这样的事故,在中国(guó)一年都(dōu)会(huì)有好几(jǐ)次。但是80%以上(shàng)是零伤亡。飞机结(jié)构的设计本身(shēn)就考虑到(dào)了一(yī)旦出(chū)现事故的后(hòu)果,只要不是从高空直接掉下(xià)来(lái),对于乘客还是能(néng)够起到一(yī)定的(de)保护作(zuò)用(yòng)的。机毁(huǐ)而人不(bù)亡,至少(shǎo)是(shì)不(bù)全(quán)亡的情况其实(shí)还(hái)是很常见(jiàn)的。上(shàng)面说(shuō)的93年东航飞(fēi)机坠毁,整架(jià)飞机断成三截,但是也只(zhǐ)死了(le)2个人。空(kōng)难的伤亡程度取决于以下几(jǐ)点。

  4、事故类(lèi)型(xíng)。如(rú)果是空中解体或者撞机,那就是没(méi)有救的了。其他(tā)的只要处(chù)置得当,仍然会(huì)有一定的(de)生还几率(lǜ)。比如(rú)说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国航飞机(jī),虽(suī)然是撞山(shān),但是仍然有38人生还,其中包括飞行(xíng)员。飞行(xíng)员和空管的处置(zhì)。对于不(bù)同的空难(nán)类型会有不同(tóng)的(de)处(chù)置方案,各(gè)方(fāng)面都会烂熟于(yú)胸,唯一需要担(dān)心的是飞行员(yuán)是否(fǒu)足(zú)够冷静。比如1994年(nián)西(xī)北航坠(zhuì)毁的图(tú)-154飞(fēi)机(jī),虽(suī)然直接原(yuán)因是维护错误(wù),但(dàn)是只要当(dāng)时飞(fēi)行(xíng)员处置得当,还是(shì)可以避免机毁人亡的。机(jī)上乘客的应对(duì)。是否系(xì)好安全带,是否(fǒu)采取正确的抗冲(chōng)击姿势,是否听从(cóng)指挥及时有(yǒu)效的撤离(lí)等等。2007年台湾华航的一架737-800在(zài)冲绳着陆(lù)时(shí)起火,两分钟(zhōng)后(hòu)爆炸(zhà)。但(dàn)是就是这两(liǎng)分钟的时间,机上一(yī)百多人全部(bù)撤离,只有3人受伤,没(méi)有一(yī)个死亡(wáng)。急(jí)救是否到(dào)位。应(yīng)该说绝(jué)大部分事故(gù)发生在机场附(fù)近,救援通常都(dōu)很及时(shí),但(dàn)是(shì)如果飞机坠(zhuì)毁(huǐ)在(zài)荒山野岭,那可(kě)就真的要(yào)听(tīng)天由(yóu)命了。

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