比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财(cái)险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽(qì)车工业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等原(yuán)因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财(cái)险进(jìn)入破产程序，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险业(yè)务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其(qí)布局互联(lián)网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资(zī)源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布(bù)《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布(bù)重(zhòng)整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保监(jiān)会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权(quán)管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超(chāo)过(guò)保险公司(sī)注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风(fēng)险处置的公司(sī)和机构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的计划并(bìng)非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的(de)业务范(fàn)围(wéi)并不(bù)包含(hán)车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)的(de)证实(shí)，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战略(lüè)路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在易(yì)安(ān)财(cái)险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险(xiǎn)公(gōng)司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其中千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预(yù)计，2023年底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报(bào)指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频率(lǜ)和更高的(de)案均赔(péi)付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新能源(yuán)车(chē)整(zhěng)体单均保费相较于传统燃(r千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗án)油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而(ér)重(zhòng)塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系。

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