比亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安(ān)财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的(de)身(shēn)份参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看(kàn)银保监会(h科长相当于什么级别？uì)此次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司(sī)受让(ràng)易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份(科长相当于什么级别？fèn)，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰(jié)科(kē)技股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集(jí)团(tuán)股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理(lǐ)有限公司(sī)、北京富(fù)邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司(sī)不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险是(shì)其布局互联网金融生态(tài)圈的重要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资(zī)源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企(qǐ)科长相当于什么级别？业持有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于(yú)易安(ān)财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提交(jiāo)了(le)重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的(de)批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此(cǐ)次(cì)参(cān)与重整(zhěng)投资获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，系业内(nèi)少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相(xiāng)关(guān)筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司(sī)获深圳市市场监督管理局(jú)批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息(xī)时(shí)，市(shì)场上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人(rén)士(shì)消(xiāo)息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功(gōng)夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为(wèi)活(huó)跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会(huì)方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的(de)车均保费水平(píng)。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是(shì)购置价在(zài)10万元(yuán)至(zhì)30万(wàn)元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保(bǎo)费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在(zài)投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户(hù)的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造(zào)价值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车(chē)险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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