比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险变更股东的批复(fù)。银(yín)保监会同意比亚迪汽(俄罗斯语乌拉是什么意思 中国人可以说乌拉吗qì)车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等(děng)原因被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期(qī)结束后，银(yín)保监会原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会(huì)此次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不再持(chí)有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银(yín)保(bǎo)监会要(yào)求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融生态圈的(de)重要一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产(chǎn)业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面(miàn)，银(yín)之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明(míng)天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易(yì)安财险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安(ān)财(cái)险此(cǐ)次(cì)招募(mù)中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资(zī)本的(de)三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市场监(jiān)督(dū)管理局批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范围并不(bù)包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不(bù)过(guò)，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易(yì)安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下功夫(fū)，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与(yǔ)车险业(yè)务(wù)，在业内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或入股了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机(jī)构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马(mǎ)则(zé)于去年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累(lèi)计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特别(bié)是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财险公(gōng)司(sī)的(de)发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新(x俄罗斯语乌拉是什么意思 中国人可以说乌拉吗īn)能源汽车由于车(chē)辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均(jūn)保(bǎo)费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模(mó)将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创造价值的(de)起点，将以(yǐ)车(chē)险(xiǎn)为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等(děng)服(fú)务体系。

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