周四（4月20日(rì)）美(měi)股低(dī)开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克(kè)综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储(chǔ)多位官(guān)员又接连发(fā)出“鹰(yīng)派”信号：美联储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯(sī)联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过(guò)高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则(zé)倾向于将(jiāng)利率提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言打(dǎ)压了美股走势，使(shǐ)对利(lì)率ln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式较为敏感的纳指(zhǐ)领跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克(kè)100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低(dī)，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于(yú)去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话(huà)会上强(qiáng)调，相对(duì)于(yú)低产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模(mó)是此(cǐ)时(shí)的(de)正确(què)选择(zé)。而(ér)特斯(sī)拉掀起的价格战也(yě)令(lìng)财务状况不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股(gǔ)价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为(wèi)止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了(le)业(yè)绩(jì)，其中约(yuē)76％的公司(sī)EPS超出预(yù)期。由于宏观环境(jìng)的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公布业绩(jì)，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几(jǐ)周市(shì)场一直在横盘整理，“我们(men)还没有找(zhǎo)到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯(sī)克明确表态，尽管今年年初的(de)降(jiàng)价策略(lüè)对盈利能力(lì)造成(chéng)了(le)重(zhòng)大影响，但特(tè)斯(sī)拉公司将继续(xù)降价以刺(cì)激需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商(shāng)第(dì)一(yī)财季(jì)营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为华尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在(zài)财(cái)报电(diàn)话(huà)会议上强调，我们认为，相(xiāng)对于低(dī)产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规(guī)模是此时的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预(yù)期，并(bìng)一再警告称，经(jīng)济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在规模还是在(zài)时间跨(kuà)度上都是令(lìng)人侧目的，在短短三(sān)个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但随着借贷成(chéng)本上升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资产管(guǎn)理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰难(nán)时期，他们(men)在(zài)努力维持局面(miàn)，但投资者希望(wàng)看到(dào)一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对(duì)怎(zěn)样的盈利(lì)水平(píng)感到满意时，马斯克没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉(lā)对(duì)未来产品(pǐn)进(jìn)行再(zài)投资(zī)的(de)能力时，才会(huì)感(gǎn)到(dào)担忧，还有(yǒu)很大的(de)降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的(de)复合年(nián)增长目标，汽车交(jiāo)付(fù)数(shù)量将至少增加到(dào)180万辆。该公(gōng)司在(zài)本(běn)季(jì)度生产了440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付了(le)422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到(dào)了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对手(shǒu)破产，而是希望在利(lì)率上(shàng)升和通胀加(jiā)剧的(de)情况(kuàng)下，让人们更容(róng)易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其电动车项目(mù)的单位经(jīng)济效益相关挑(tiāo)战，在(zài)这种情(qíng)况下，我(wǒ)们的目标是(shì)利用(yòng)自(zì)身作为(wèi)成本领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造(zào)更多需(xū)求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公(gōng)司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能已令(lìng)财务(wù)状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同时(shí)也将加速电动(dòng)汽车在(zài)美国的普及，令(lìng)潜在(zài)竞争对手能从汽油(yóu)车中捞(lāo)取巨(jù)额利润的(de)窗口(kǒu)期不(bù)断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险(xiǎn)路(lù)径(jìng)。中国汽车制(zhì)造商(shāng)在打价格战方(fāng)面也非常拿手(shǒu)，特(tè)斯拉要(yào)想通过拼成本(běn)在(zài)以(yǐ)成本优(yōu)势闻名(míng)的(de)中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发(fā)射升空，但(dàn)短短数分(fēn)钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能达(dá)成其余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上(shàng)也确认了这(zhè)一结果，表示在火(huǒ)箭分(fēn)离阶段(duàn)前出(chū)现了快(kuài)速且计划外的解(jiě)体。公司(sī)团队将审阅(yuè)相关(guān)数(shù)据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分(fēn)为两(liǎng)个部(bù)分，星舰载(zài)客(kè)飞船和(hé)超重型火箭(jiàn)。按照之前(qián)公开(kāi)的信息(xī)，在(zài)最佳(jiā)的预(yù)设情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行(xíng)测试(shì)中并(bìng)不(bù)会进入近(jìn)地(dì)轨道，而是(shì)在(zài)地表(biǎo)上空约150英里(lǐ)处飞(fēi)行，随后在夏威夷(yí)附近(jìn)的太平洋(yáng)上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定(dìng)于当地时间本周一(yī)进行，但(dàn)由于(yú)在燃料(liào)加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟(chí)至今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低(dī)外界的期(qī)望，特别(bié)强调担(dān)忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供动(dòng)力，其推(tuī)力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾，也(yě)能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的火箭助(zhù)推(tuī)器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在(zài)火箭(jiàn)爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出(chū)沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场督战的马斯(sī)克(kè)也面对镜(jìng)头挤出了一(yī)个微(wēi)笑，至少(shǎo)他(tā)“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射架(jià)”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余(yú)，强调此次为“数(shù)月之(zhī)后的下一次测试”学(xué)到了不(bù)少知识(shí)。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪些(xiē)目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处(chù)在于(yú)我们学(xué)到了什么”，但(dàn)留给科(kē)学(xué)家们实现稳定星(xīng)际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月(yuè)任(rèn)务，如果这个项(xiàng)目(mù)没(méi)有(yǒu)被取消的话，理(lǐ)论(lùn)上(shàng)的最(zuì)早发射时间就(jiù)在(zài)2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战(zhàn)性的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞(fēi)向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕(rào)地球轨道飞行(xíng)时就为(wèi)其配(pèi)送(sòng)燃料——可能需(xū)要十几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越(yuè)地月38万公里(lǐ)距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星(xīng)舰的发射结果对特斯拉(lā)的(de)股价(jià)并没有产生太大影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历(lì)多轮降价后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利润率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗示接(jiē)下来还会(huì)继续降价。

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