暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安(ān)全规定；引戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适于引航的(de)原因的。关(guān)于(yú)暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图(tú)片等(děng)问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了(le)维护国家(jiā)主权和(hé)保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载(zài)客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根(gēn)据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构(gòu)应当提(tí)供引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员进(jìn)行培训(xùn)，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七(qī)条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事(shì)管理机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加一(yī)款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航(háng)方案(àn)应(yīng)当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班tiáo)，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第(dì)一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航(háng)员登(dēng)离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改为(wèi)第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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