5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合(hé)商学院数(shù)字经济(jì)与(yǔ)金融创新研(yán)究中心(xīn)联席(xí)主(zhǔ)任(rèn)盘(pán)和(hé)林(lín)认为(wèi)，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示翡翠手镯用紫光照为什么会有荧光，翡翠镯子太阳光下有紫色荧光(shì)，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安(ān翡翠手镯用紫光照为什么会有荧光，翡翠镯子太阳光下有紫色荧光)证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上是(shì)有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车(chē)的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统(tǒng)一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初(chū)的(de)批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题(tí)。欧(ōu)洲汽(qì)车供(gōng)应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年的经济(jì)复苏(sū)中，购(gòu)车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了(le)，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提(tí)议传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约(yuē)车、环(huán)卫(wèi)车(chē)等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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