日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一(yī)个至关重要(yào)的市场，我们(men)坚定(dìng)不(bù)移(yí)地推进在(zài)华业务可(kě)持(chí)续发(fā)展的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到(dào)我们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此致(zhì)电(diàn)福特(tè)官方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对(duì)于(yú)相关消息(xī)中提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回应社日节是什么节日 社日节是农历几月初几(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一(yī)季度财报电话(huà)会议上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据(jù)其(qí)介绍(shào)，福特(tè)将更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同(tóng)时计(jì)划将(jiāng)其在中国(guó)的(de)工(gōng)厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年(nián)汽(qì)车巨头福(fú)特正在(zài)中国汽车(chē)市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界看(kàn)来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的(de)年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)上的(de)电动化产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型(xíng)。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价(jià)为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售(shòu)价(jià)甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代(dài)理公关称，“目前还(hái)是正常的(de)，没有(yǒu)看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年社日节是什么节日 社日节是农历几月初几福(fú)特在中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非(fēi)近(jìn)日首家对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其(qí)随后回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希(xī)望寄(jì)托在中国的(de)出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福(fú)特(tè)在华发(fā)展的思考：福(fú)特在中(zhōng)国的(de)业(yè)务将(jiāng)更(gèng)加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投(tóu)资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉(社日节是什么节日 社日节是农历几月初几jí)姆·法利(lì)以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福特（福特(tè)与江铃(líng)汽(qì)车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布(bù)局的转变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程、制(zhì)造能(néng)力和成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经(jīng)济(jì)型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的(de)工业化能力，我们(men)相信它能(néng)成(chéng)为福(fú)特在中国重(zhòng)要的工程和制造(zào)中(zhōng)心之一，通过出口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年(nián)战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美等地区(qū)全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看来(lái)，无(wú)论是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动(dòng)汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国员工对时代财经(jīng)如此评价(jià)当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴胜波曾(céng)任(rèn)福(fú)特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官，向(xiàng)福(fú)特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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