5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也(y1h等于多长时间怎么算，1h等于多少时间ě)有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很(hěn)大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商学院数字(zì)经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券(quàn)研究所(suǒ)董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减1h等于多长时间怎么算，1h等于多少时间持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空新能源行(xíng)业(yè)前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已(yǐ)高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他(tā)可(kě)能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后(hòu)允许完(wán)全(quán)使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前(qián)的(de)禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确实(shí)一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航(háng)下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实现传(chuán)统燃油(yóu)车的(de)全面退出(chū)，但由(yóu)于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 1h等于多长时间怎么算，1h等于多少时间