5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难道(dào)就不能(néng)产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多(duō)车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金(jīn)融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券(quàn)研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业是未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具(jù)爆(bào)发力(lì)的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当(dāng)于要(yào)减少1压在玻璃窗边c，在窗户边c40万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布(bù)了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电(diàn)动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯(chún)电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合(hé)我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是(shì)一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还(hái)要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有(y压在玻璃窗边c，在窗户边cǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。压在玻璃窗边c，在窗户边c而在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市(shì)，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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