5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需(xū)吗(ma)？”也有网友(yǒu)对(duì)其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研(yán)究会(huì)副会长(zhǎng)。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平(píng)此前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次(cì)减持不知出(chū)于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对(duì)于新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？mg alt="5年内禁售(shòu)燃油车？专家：或引发失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽平不断重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁(jìn)售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)新燃(rán)油车(chē)有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电站(zhàn)排队(duì)的(de)报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技(jì)术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是(shì)一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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