暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有足(zú)够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可(kě)以退(tuì)票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客(kè)、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内完(wán)成(chéng)部分或全部(bù)航程(chéng),可(kě)以在(zài)客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和(hé)设施(shī)的(de)安全，由国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运(yùn)输(shū)部划定(dìng)的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运(yùn)放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载(zài)客(kè)航(háng)行的客船，但(dàn)旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域(yù)的航道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二(èr)十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为(wèi)第(dì)二十(shí)二(èr)条，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机(jī)构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口主管部门(mén)和海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二十(shí)八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法的要求安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高(gāo)频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一(yī)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)员(yuán)登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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