随着2022年财报季的(de)过去(qù)，车(chē)企高管(guǎn)薪酬再(zài)一次(cì)成为业内关注的热点话题。造车新势力(lì)中(zhōng)，小鹏、理想、零跑(pǎo)等(děng)均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高(gāo)管更(gèng)是成(chéng)功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车(chē)出手颇为阔绰，不过也有上市车(chē)企高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董(dǒng)事酬金支出(chū)高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前(qián)已披(pī)露数据的车企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪(xīn)酬(chóu)分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开(kāi)170万薪酬，对兄(xiōng)弟却(què)非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理想汽(qì)车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万(wàn)股股票(piào)，套(tào)现金额(é)超9000万元，以此计(jì)算，他在(zài)2022年的(de)收(shōu)益也(yě)超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠(nán)宣布(bù)离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽(qì)车2022年报(bào)。

　　造车(chē)新(xīn)势力中，零(líng)跑汽(qì)车的高管薪资稳居(jū)第一梯(tī)队。财报显(xiǎn)示(shì)，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力(lì)薪(xīn)酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交所主板挂牌(pái)上市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车交付(fù)量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其高管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通过人事变动和架构调整稳(wěn)住销量。开源节流的背景下(xià)，管理层(céng)对自己的要求也更(gèng)严(yán)格了(le)。管理层薪资前三总(zǒng)额(é)仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长(zhǎng)何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给高(gāo)管(guǎn)开出较高薪酬(chóu)的还(hái)有(yǒu)吉利汽(qì)车。其2022年度薪(xīn)酬前(qián)三(sān)的高(gāo)管累计(jì)薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低(dī)，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元(yuán)；执行董事(shì)安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自(zì)吉利(lì)汽车2022年报(bào)。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档(dàng)的存在，接(jiē)下来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和(hé)华晨(chén)中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪(dí)公(gōng)司董事长，但其薪酬在管(guǎn)理层中仅排第六位(wèi)。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执(zhí)行(xíng)副总裁李(lǐ)柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副总裁(cái)罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总(zǒng)裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名(míng)第三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的还(hái)有高(gāo)级(jí)副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级(jí)副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车(chē)销量超(chāo)185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽(qì)车香港区号是多少销冠宝座(zuò)；净利润也(yě)达到(dào)166亿(yì)元，超过了上汽集(jí)团的161.18亿(yì)元，成(chéng)为国内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽(qì)车薪资(zī)排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力(lì)斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得(dé)关(guān)注的是(shì)，海马汽车年(nián)报显示，报告(gào)期内董(dǒng)事、监(jiān)事、高级(jí)管理人员报酬(chóu)合计(jì)456.31万元。董事(shì)长、董事景柱(zhù)从公司获得的税(shuì)前报酬(chóu)总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司(sī)获(huò)得的税(shuì)前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数(shù)据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入(rù)也(yě)大(dà)多在50万(wàn)-100万元区间，其(qí)中江淮汽(qì)车副总经理张鹏收入(rù)最高，为91.3万元(yuán)，董事总经(jīng)理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过(guò)亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国内车(chē)企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的(de)近(jìn)60倍，是吉(jí)利集团董事长香港区号是多少李书(shū)福(fú)薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬(chóu)过亿(yì)似乎(hū)并不(bù)是那么(me)难(nán)。

　　通用汽车(chē)提交给(gěi)美国证券交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年(nián)成为底特律三(sān)大汽车制造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另(lìng)外两(liǎng)家(jiā)汽车制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯(wéi)实去(qù)年年(nián)薪分别约(yuē)合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达(dá)十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在(zài)未来十年(nián)无需向(xiàng)马斯克支付(fù)任何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉达(dá)到了董(dǒng)事会(huì)制定的市值和业绩方面的目(mù)标，则可(kě)获得780亿美元的股票期权。所以，马(mǎ)斯克(kè)这十年在特斯(sī)拉的(de)收入或都(dōu)是同特(tè)斯(sī)拉的市值和(hé)业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入为股票期权(quán)激励，后者目(mù)前(qián)尚未公布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的有力竞争者(zhě)。

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