5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北(běi)地(dì)区，就不(bù)适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关(gu找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思-height: 24px;'>找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思ān)系(xì)到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不(bù)完善，可能(néng)会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业(yè)于清(qīng)华大学(xué)经济(jì)管理学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券研究(jiū)所董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的(de)产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可见其对(duì)于新能(néng)源行(xíng)业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插(chā)电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格(gé)大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了(le)，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还(找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思hái)要分地(dì)区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)全面退出(chū)，但由于(yú)各地区的(de)经济(jì)发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如(rú)海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思