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张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点(diǎn)不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知(zhī)识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是(shì)弯(wān)曲(qū)所需(xū)要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶(jiē)段(duàn)，结(jié)构计算时(shí)不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构(gòu)受力(lì)特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对(duì)结构做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙(qiáng)张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于(yú)结(jié)构物(wù)的实际(jì)工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入(rù)或计(jì)算不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表(biǎo)明(míng)，受力构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截(jié)面(miàn)内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构(gòu)件(jiàn)形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢(gāng张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗)筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完(wán)善(shàn)，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝(fèng)多出现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位(wèi)。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。