暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识(shí)：

航班(bān)停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫(yì)情停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规(guī)则》 第(dì)二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成(chéng)部(bù)分(fēn)或全部航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设(shè)施的(de)安(ān)全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造(zào)和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休(xiū)息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船员适任(rèn)许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校证书，服从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校八(bā)、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机(jī)构应当制定引航方案(àn)，报市(shì)级地(dì)方人(rén)民政府(fǔ)港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安(ān)全(quán)保障和(hé)应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频(pín)道与引航机构和引航员联(lián)系(xì)，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通事(shì)故的(de)，引航员(yuán)应(yīng)当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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