暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票(piào)有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航(háng)员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航行，应(y万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗īng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海(hǎi)上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航(háng)行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航(háng)道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全(quán)管理体(tǐ万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)对(duì)引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二(èr)款中的(de)“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为(wèi)第(dì)二十(shí)三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引航(háng)方案，报(bào)市(shì)级(jí)地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门按(àn)照职责制(zhì)定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事(shì)管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通(tōng)事故(gù)报(bào)告书(shū)。

　　”

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