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康桥在哪里再别康桥,徐志摩康桥在哪里 东吴宏观:如果今年“一带一路”出口增速保持在6%以上,增量上可能对冲美欧日出口下滑

  “一带一路”对冲欧美拖累无疑(yí)是2023年出口最大的看点。即使考虑去年的低(dī)基(jī)数,4月的出(chū)口增速也不赖,与韩国(guó)、越南等邻国形成(chéng)鲜明对比;拉动方面,“一带(dài)一(yī)路”国(guó)家(jiā)成为(wèi)主角,欧(ōu)美发达(dá)经济体整(zhěng)体偏(piān)弱(ruò)。今年(nián)1-4月“一带一(yī)路”国家在中国出口的份额(é)约为36.0%超过美欧日(34.3%),粗略(lüè)计算,如果今年“一(yī)带一(yī)路(lù)”出口增速保持康桥在哪里再别康桥,徐志摩康桥在哪里在6%以(yǐ)上(shàng),那么在(zài)增量上就可(kě)能对冲美欧日出口的下滑,使得全(quán)年2023年全年的(de)出口增速转正。

  4 月出口:“一(yī)带一路”的对冲(chōng)力量(liàng)有多大(dà)?(东吴宏观团(tuán)队)

  4 月出口:“一带一(yī)路”的对冲力量有(yǒu)多大?(东吴宏(hóng)观团队)

  从(cóng)整体看(kàn),3、4月(yuè)份的数据再次验证,当前观察的中国的(de)出口“不(bù)看(kàn)港(gǎng)口,不看韩、越”。港口数(shù)据和韩国、越南出(chū)口(kǒu)通胀作为(wèi)传统观察中国出口增速的重要指标,但随着中国出(chū)口结构向“一(yī)带一(yī)路”国家转移,其对(duì)中国(guó)出(chū)口的指示作用逐渐下降。一方(fāng)面,由于多(duō)数(shù)“一带(dài)一(yī)路”国家(jiā)偏向内陆,汽(qì)车、火车等(děng)陆路运输占比和增速快速上升,导致港口数据与实际出口增速持续偏离,另一方(fāng)面,以往韩国(guó)、越南出口(kǒu)增速与中国出(chū)口基本(běn)保持统一趋势,但(dàn)由于产品(pǐn)结构差异,2023年以来两者产(chǎn)生较(jiào)大背离。出口结构(gòu)性变化背景下,传统观(guān)察框架适用(yòng)性减弱,信息的噪(zào)音和(hé)预期的波动可(kě)能加大。

  4 月出(chū)口(kǒu):“一带一路”的对冲力量有多大?(东(dōng)吴(wú)宏(hóng)观团队)

  国别方面,擘画外贸蓝图的突破口仍在于“一带一路(lù)”国(guó)家。除低基数影响之外,4月对(duì)俄出口的高增反(fǎn)映“一带一路”贸易持续活跃,沿路经济带仍是我国稳外贸的(de)“抓手(shǒu)”。4月对东盟出口增速(sù)暂时回落,不过整体来(lái)看,自2022年(nián)初以来“俄+东盟升、欧美(měi)降”的趋势加速(sù),日(rì)韩份额保持(chí)稳(wěn)定。

  4 月出口:“一(yī)带(dài)一(yī)路”的对冲力量有(yǒu)多大?(东吴(wú)宏(hóng)观团队)

  产品方面,4月出口结构继续延续(xù)“扬长避(bì)短(duǎn)”的(de)属性。中国4月汽(qì)车及机(jī)电出口金额维持强势(shì),增速较3月进一步加快部(bù)分源于(yú)去年(nián)低基数原因(yīn),不过对(duì)同比的拉动仍明(míng)显好于韩国,半导体出口跌(diē)幅则相较韩国更加(jiā)“温和(hé)”。从散(sàn)点图看,量价齐升(shēng)的汽车出口反映海(hǎi)外车市(shì)较(jiào)高景气度与产业链韧性仍可(kě)在一段时间(jiān)内(nèi)支撑出口,而受全球(qiú)半(bàn)导体周(zhōu)期(qī)影响,集成(chéng)电(diàn)路4月出口量与价格均偏萎(wēi)缩。

  4 月(yuè)出口(kǒu):“一带一(yī)路”的对(duì)冲(chōng)力量有多大?(东(dōng)吴宏观团队)

  4 月出口:“一带一路”的对冲力(lì)量有多大?(东吴(wú)宏观团队)

  那(nà)么,2023年出口(kǒu)最大的变数:“一带一路”的空间(jiān)有多大?站在2022年年底,市场(chǎng)大多聚焦欧美(měi)经济衰(shuāi)退(tuì)的拖累,而聚(jù)光灯之外(wài)“一带一(yī)路”却在稳定外贸上发挥了越(yuè)来越重要(yào)的作用(yòng),那么(me)如何(hé)去评(píng)估这一空间有多大?

康桥在哪里再别康桥,徐志摩康桥在哪里>  一(yī)带一路出口背后存量博弈。在全(quán)球经济和贸易放缓的背景下,我国出口的韧性(xìng)可能主要(yào)来自于存量的竞(jìng)争(zhēng)——我(wǒ)们认为很有可(kě)能是抢占欧美日韩在这些国家的进(jìn)口份额,2018年(nián)至2022年,中国在(zài)一带一路沿线10国(guó)的(de)进口份(fèn)额(é)上涨了2.5%,同期欧美日韩下降了3.8%。

  4 月出(chū)口:“一带(dài)一路”的(de)对冲力量(liàng)有多大?(东(dōng)吴宏观团队)

  空间有多大?保守估(gū)计拉动2023年中国出口1个百分(fēn)点(diǎn)。我们选(xuǎn)取“一带(dài)一路”沿线(xiàn)65国中,中(zhōng)国出(chū)口规模最大(dà)的10个(gè)国家(约占中国对“一(yī)带(dài)一路”沿线国家总(zǒng)出(chū)口的70%,以下简称10国)。选取(qǔ)2009、2016、2001年(nián)的进口情景来对标2023年10国在悲观、中性、乐观三种情形下的进口增速情况,同时(shí)参考2018至2022年欧美日(rì)韩的年均下跌份(fèn)额,假设2023年10国对美欧日(rì)韩减少的(de)进口份额中约60%被中国取代。

  结果(guǒ)显(xiǎn)示,中性条件下,“一(yī)带一路”10国2023年拉动(dòng)中国出(chū)口(kǒu)增速约(yuē)0.97%,此外(wài)根据占比(10国占(zhàn)65国的70%),大致估算“一带一路(lù)”沿线65国拉动我国出口增速约1.39%。

  在全球放缓的背景下,1个(gè)百分点并(bìng)不(bù)少,我国全年出口增(zēng)速(sù)可(kě)能(néng)略高于0%。对欧美日等发达经济体出口增速(sù)预测,思路为在中国加入世(shì)界贸易组(zǔ)织后、历次全球(qiú)经济陷(xiàn)入衰退或是(shì)经(jīng)济增速大幅(fú)下行(downturn)的时间段中,选出具有参考意义的三年(nián),分别作(zuò)为中性(xìng)、乐观和悲(bēi)观情景作(zuò)为参考。我们对(duì)于2023年(nián)的基准假设为美欧有(yǒu)可(kě)能在下半年陷入温和衰(shuāi)退,我们选择(zé)2009(全球金(jīn)融危机)、2016(美国紧(jǐn)缩后的全球经济放缓)、2001(科(kē)网(wǎng)泡沫(mò)破裂,全球经济温和放缓)分(fēn)别作(zuò)为悲观、中性和乐(lè)观情(qíng)景。根据(jù)预(yù)测(cè),中性假设(shè)下,2023年欧(ōu)美日韩拖(tuō)累(lèi)我国出口增速约-1.9个百分点。

  4 月(yuè)出口:“一带一路”的(de)对冲力量有多大(dà)?(东吴宏观团队)

  假设(shè)对(duì)其(qí)余国家(在我国出口中约(yuē)占(zhàn)26%)出口增速预测按照(zhào)IMF对2023年世界商品(pǐn)贸(mào)易数(shù)量增(zēng)速(sù)预测即1.5%计算,并考虑(lǜ)价格因素,使用IMF对我(wǒ)国2023年GDP平减(jiǎn)指数同比预测(0.96%),计(jì)算(suàn)得出其余国家(jiā)拉动我国出口增速(sù)约0.64个百分点。因此(cǐ),中(zhōng)性(xìng)假设下2023年我国出口增速约(yuē)为0.13%(图11)。

  4 月出口:“一带一路”的对(duì)冲力量有多大?(东吴宏(hóng)观(guān)团队(duì))

  测算存(cún)在(zài)低估的风险(xiǎn),主要来自于两个方(fāng)面:数据口径差异(yì)和(hé)欧美经济(jì)体的“韧性”。数据(jù)方面(miàn),各国自中国(guó)进口的数据和中国向各国出口的数据存在差异(无论是绝对量还是增速),有时这一差异还较大,一(yī)般而(ér)言中国出口端的增速会更高,这意味(wèi)着(zhe)我们基于“一带一路”国家进口数据的(de)测(cè)算(suàn)是低(dī)估的;外需方面,欧美经济陷入衰退的时点存(cún)在较大的不确定性,可能在今年下半年、也(yě)可能(néng)在明年(nián),若后者出现,那(nà)么2023年发(fā)达(dá)经济体对于中国(guó)出口的拖累可(kě)能没有那么(me)大(dà)。

  风(fēng)险提(tí)示:东盟(méng)、俄罗斯(sī)及其(qí)他新(xīn)兴经(jīng)济体(tǐ)经济增长不及预期,对外(wài)需拉动不足。疫情二次冲击风险对出口(kǒu)造(zào)成拖(tuō)累。欧美经济韧(rèn)性超(chāo)预(yù)期(qī),对于中(zhōng)国(guó)出(chū)口的(de)拖累(lèi)不足(zú)。

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