比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保(bǎo)监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不(bù)达标等(děng)原因(yīn)被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结(jié)束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略(lüè)投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石(shí)油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公司(sī)不(bù)再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公(gōng)司(sī)共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰(jié)和光汇(huì)石油(yóu)分(fēn)别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年(nián)即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关(guān)于(yú)易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公(gōng)司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险此次(cì)招募(mù)中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪(dí)正式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三(sān)分之(zhī)一。不(bù)过(guò)，经监管批准参(cān)与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此(cǐ)次(cì)参(cān)与重整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少(shǎo)见的(de)全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易(yì)安(ān)财险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场(chǎng)上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在(zài)“接(j下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长iē)盘”后申请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽车(chē)开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)。不过(guò)，该说法并未获(huò)得(dé)比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划(huà)，还未有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还(hái)需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维(wéi)较为活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立(lì)了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的(de)影响，具有更高的出险频率(l下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长ǜ)和更高的(de)案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车(chē)平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多(duō)车(chē)后生态、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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