5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一(yī)种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都有很(hěn)大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华大学(xué)经(jīng)济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒(héng)大经(jīng)济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持(chí)不(bù)知(zhī)出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重王菲是什么星座，王菲是什么星座的人ong>

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前(qián)批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零(líng)碳排(pái)放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项法规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方(fāng)妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福(fú)特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现(xiàn)全(quán)面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民(mín)生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不(bù)足，比如续(xù)航(háng)焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西(xī)北(běi)、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全王菲是什么星座，王菲是什么星座的人面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。