日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方(fāng)面对(duì)此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国(guó)是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到(dào)我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其他渠(qú)道了解。对于(yú)相关消(xiāo)息中提到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中国代(dài)理(lǐ)公关则回(huí)应(yīng)称，除了上述回应内(nèi)容(róng)外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的(de)背(bèi)后，福(fú)特130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元an>汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南(nán)昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的(de)未来战略将会(huì)改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元在(zài)今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注(zhù)中国市场的商用(yòng)车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看(kàn)，福特(tè)中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在(zài)华市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不(bù)仅如(rú)此，主力(lì)电(diàn)动车型(xíng)福(fú)特(tè)电(diàn)马在国内市场也未能(néng)激(jī)起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化(huà)转型受挫(cuò)的(de)背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进(jìn)的电动汽(qì)车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出安排(pái)管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其(qí)随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季(jì)度财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)给(gěi)出了(le)他对福(fú)特在(zài)华发展的思考：福特(tè)在中国的业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中国(guó)作(zuò)为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向(xiàng)南美(měi)、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局(jú)的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程、制造能(néng)力和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全球(qiú)的(de)销售网络，推(tuī)动包(bāo)括经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评(píng)价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业化能力(lì)，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要的工(gōng)程和(hé)制(zhì)造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力福(fú)特全(quán)球的战(zhàn)略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投(tóu)资(zī)江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等(děng)地(dì)区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人(rén)士(shì)看来，无论是(shì)精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福(fú)特的(de)种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员工对(duì)时代财经(jīng)如此评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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