新能源汽车(chē)车主两大难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之而来(lái)的是补能问题。和通过技术创新(xīn)进步即(jí)可(kě)解决的续(xù)航里程问题(tí)不同的是，摆在新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主面前的补能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不过(guò)，支(zhī)持换电(diàn)的汽车品牌并不(bù)多，又或者说换电(diàn)仍不算(suàn)是(shì)主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换电(diàn)的电池(chí)质(zhì)量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况(kuàng)是(shì)，大多数新能源(yuán)汽(qì)车车主依(yī)然(rán)会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括(kuò)价(jià)格战、质量不一的(de)充(chōng)电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规模高达(dá)17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假设电价(jià)不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依(yī)然无(wú)法否认这是一个(gè)有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的内(nèi)卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前(qián)仆后继地进(jìn)场。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业(yè)正悄(qiāo)然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服(fú)务第一(yī)股(gǔ)”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链(liàn)的龙头企业(yè)，能链智电在(zài)大(dà)力拓展充(chōng)电应用场景之余(yú)，迅速(sù)对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四(sì)季度及全年(nián)未(wèi)经审计财务报(bào)告。财报(bào)显示(shì)，能链智(zhì)电2022年(nián)全年(nián)总交(jiāo)易额超过(guò)27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这(zhè)意味着(zhe)，身处充电(diàn)服务行业的(de)能链(liàn)智电将会(huì)迎来(lái)广阔的发(fā)展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的(de)业(yè)务(wù)前景，同(tóng)样吸引(yǐn)了资(zī)本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网披露的(de)最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模(mó)的第(dì)三(sān)方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额(é)第一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能(néng)链(liàn)智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发展(zhǎn)迅(xùn)速选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好，但对于广大新(xīn)能源车主的(de)充(chōng)电服(fú)务痛(tòng)点尚未完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿(lù)”千(qiān)亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输部等八部门发(fā)布《关(guān)于组织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全面电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成适度超前的(de)充换电(diàn)基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例(lì)力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的(de)比(bǐ)例称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量(liàng)是否满足新能(néng)源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩(zhuān选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好g)占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台(tái)公(gōng)共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快速发展的重要基(jī)础设施建设之一，未(wèi)来(lái)将加速完(wán)成向高功(gōng)率快充的方向(xiàng)技(jì)术升(shēng)级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带(dài)动新(xīn)能源汽(qì)车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国(guó)公共充电桩投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但随(suí)着中国新(xīn)能源汽车市(shì)场不断(duàn)超(chāo)预期发展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构(gòu)预(yù)测，假设2025年车(chē)桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发(fā)式(shì)增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是(shì)一(yī)举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东树认为，新能源汽(qì)车渗透率仍会(huì)快(kuài)速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师(shī)许海东对新能源汽(qì)车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全(quán)年(nián)销量有望超(chāo)过(guò)900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车(chē)数(shù)量(liàng)持续上升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩大(dà)，所需要的充电桩(zhuāng)数量更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预(yù)估数据(jù)显示(shì)，预(yù)计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含直流(liú)充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站(zhàn)增量约为6万(wàn)座，公共充电(diàn)站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源(yuán)汽车技术(shù)进步的重要发(fā)展方(fāng)向。天风(fēng)证(zhèng)券研(yán)报(bào)指出，除了(le)在自家停车位等可(kě)以长时间停放的场景(jǐng)下(xià)，在(zài)短(duǎn)时停靠的公共场(chǎng)景电动车均(jūn)有快速补能(néng)的需求，更(gèng)高比例的(de)快充(chōng)桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策(cè)从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技术是(shì)当(dāng)前车(chē)企实现快充的(de)主流选择，800V高(gāo)压平台车(chē)型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标(biāo)准化(huà)程(chéng)度较高(gāo)，目前国内充(chōng)电桩设(shè)备生产领(lǐng)域的相(xiāng)关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电(diàn)基础设施(shī)依(yī)赖土地和资本(běn)，因此本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国投、环投(tóu)、商业地(dì)产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿(sù)企业(yè)等(děng)都会积极参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正(zhèng)进一步削弱(ruò)新(xīn)能源汽车车(chē)主的消费体(tǐ)验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长、充电时(shí)间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新(xīn)能源汽车车(chē)主需(xū)要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础设施(shī)网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用率低(dī)、盈利(lì)模式单(dān)一(yī)；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运(yùn)营商(shāng)需(xū)要标准(zhǔn)统一的(de)行业规(guī)范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运(yùn)营(yíng)商供(gōng)应格局分散的原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因在于运营商自建桩受限于资(zī)金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变为(wèi)地(dì)方国企、小工商业等掌握土地(dì)资源的第三方建设，由此具备当地区(qū)位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代(dài)表的二线及新增运营商(shāng)迅速获(huò)得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地(dì)优质土(tǔ)地(dì)资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡供应格(gé)局的巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常(cháng)务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前(qián)更多停留在口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的远(yuǎn)远不够，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入(rù)了(le)“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随(suí)着各大新(xīn)能(néng)源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车(chē)渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合(hé)已(yǐ)刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电(diàn)服务全包(bāo)模(mó)式(shì)的(de)企(qǐ)业将会在这场赛(sài)跑(pǎo)中占据领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司(sī)研报，充电服务全(quán)包模式是充电服务(wù)商针(zhēn)对无(wú)业内(nèi)经验、但掌握土(tǔ)地(dì)资金资源、急(jí)需(xū)进行充(chōng)电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标群体提(tí)出的(de)一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方(fāng)国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业(yè)业(yè)主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位(wèi)一体综合服务(wù)，分(fēn)别获得对应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后(hòu)续运(yùn)营运维(wéi)服(fú)务费分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的(de)问题，同时可对接充电桩制造商和需(xū)要充电(diàn)服务的新能源汽(qì)车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式(shì)的(de)企业不多(duō)，第三(sān)方充电服务商能链(liàn)智电(diàn)正是其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系(xì)统集成商与统服务(wù)商海博思创成(chéng)立合(hé)资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自(zì)在(zài)用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解(jiě)决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地(dì)“光(guāng)储充检服(fú)”一体化(huà)充电站，有效解(jiě)决(jué)充电基础(chǔ)设施电力增容扩(kuò)容、快(kuài)速安(ān)全充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的(de)充电(diàn)新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一(yī)体化(huà)充电(diàn)站，实际上便是(shì)储能(néng)电站(zhàn)叠(dié)加智能(néng)检查及车主服务。储能(néng)电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电网或光(guāng)伏(fú)装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在(zài)高(gāo)峰用电时释(shì)放储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站还可(kě)以参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用电量进(jìn)行盈(yíng)利。这样一来，既可以保(bǎo)障电(diàn)力(lì)系(xì)统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订(dìng)单(dān)来(lái)了(le)成立合(hé)资公司(sī)——智(zhì)电(diàn)来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是(shì)成为(wèi)民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务，并联合战略合(hé)作伙伴(bàn)快电，为新能源车(chē)主提供一(yī)键找好桩、一(yī)键充(chōng)电、一键支付等便捷(jié)服务(wù)，满(mǎn)足新能源车(chē)主在旅游目的地就近充(chōng)电(diàn)、随停随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电(diàn)还推出(chū)充电机器人，可以为新能源汽车提(tí)供(gōng)“随(suí)用随(suí)充”的(de)全自动充电服务。只不过，通(tōng)过充电(diàn)机器人进(jìn)行自(zì)动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍为时(shí)尚早(zǎo)。相比起这种需要结合新技(jì)术的(de)解决方案，充电站依然是充电服(fú)务(wù)商(shāng)主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交通(tōng)能(néng)源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也实(shí)现自身(shēn)业(yè)绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民(mín)币，同(tóng)比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电的服务模(mó)式较好地满(mǎn)足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充(chōng)电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的(de)新(xīn)能(néng)源市场，能链智电(diàn)业务发展(zhǎn)潜(qián)力充(chōng)满(mǎn)想(xiǎng)象(xiàng)空间(jiān)。能链智(zh选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好ì)电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我(wǒ)们(men)希望(wàng)依托独一无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历(lì)史(shǐ)性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚(yà)太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业(yè)务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持(chí)服务，助(zhù)力新能源行业(yè)建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段(duàn)时(shí)间(jiān)内新能源汽车渗透过程(chéng)中的(de)两(liǎng)大难。但随着第三方充电服(fú)务商对充电服务行业进行整合以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦(yì)将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业将迎来(lái)服(fú)务整(zhěng)合之(zhī)年(nián)，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充电服务商(shāng)市场份额的(de)胜负(fù)手。

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