比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网挂出关于易(yì)安财(cái)险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终(zhōng)获(huò)得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安(ān)财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，深圳市(shì)银(yín)之(zhī)杰(jié)科(kē)技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技(jì)有限(xiàn)公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再(zài)持有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石(shí)油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾(céng)公(gōng)告(gào)称，议案(àn)保(bǎo)险是其(qí)布(bù)局互(hù)联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布(bù)局(jú)资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会(huì)发(fā)布《关于(yú)易(yì)安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不(bù)得超过(guò)保险公司注册资(zī)本(běn)的(de)三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与保(bǎo)险公(gōng)司风险处置的公司(sī)和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务(wù)范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究(jiū)竟(jìng)如(明星死了 现在是替身，哪个明星的替身死了rú)何经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫(fū)，担任(rèn)这(zhè)些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂商都已成立或(huò)入(rù)股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上(shàng)海(hǎi)注(zhù)册成(chéng)立(lì)了(le)特斯拉保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则于(yú)去年在北(běi)京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新(xīn)能(néng)源车企也陆(lù)续(xù)收(shōu)购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景(jǐng)下，谋求(qiú)切分(fēn)新(xīn)能源车(chē)险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入(rù)局(jú)者越来越多。特明星死了 现在是替身，哪个明星的替身死了别是在《新(xīn)能源汽(qì)车(chē)商(shāng)业(yè)保险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的(de)车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只(zhǐ)是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户(hù)建立(lì)连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后(hòu)生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系(xì)。

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