5月12日晚间，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣布(bù)，公司在2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌(pái)的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约(yuē)定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过(guò)原(yuán)计划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背上了(le)包(bāo)袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额(é)度超过20亿(yì)元。而且江铃(líng)汽车(chē)此前为(wèi)转让铺(pù)路，还(hái)曾现(xiàn)金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌(pái)方式(shì)，出售全资(zī)子公司(sī)江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在(zài)全(quán)球生(shēng)产销(xiāo)售重型卡车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满，交易股(gǔ)权出售(shòu)征集(jí)到一名意向受让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按(àn)照相(xiāng)关交易规则支(zhī)付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权签(qiān)署了《关(guān)于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议(yì)》，确定就目(mù)标股权支付的基准价(jià)款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获(huò)得国资管理有权(quán)单(dān)位的批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所(suǒ)需的政(zhèng)府审批事项未(wèi)能在约定的时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗(hào)时长达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍(réng)以失败告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽(qì)命运颇为坎(kǎn)坷，此次交(jiāo)易已(yǐ)经(jīng)是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是(shì)山西(xī)省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型(xíng)卡车与货车，但(dàn)由于(yú)经营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组。中国兵器装备(bèi)集团(tuán)及中国(guó)长安(ān)汽车(chē)集团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安(ān)重汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领域的(de)跳板(bǎn)。

　　但最终太原(yuán)重汽(qì)没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第(dì)一(yī)季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难(nán)以实(shí)现正常运转。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却对太(tài)原(yuán)重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中(zhōng)接手太原(yuán)长安重汽的(de)全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的(de)意图是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表示(shì)，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机(jī)的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营(yíng)业务(wù)将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场和(hé)客户(hù)洞察(chá)不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风公司、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的(de)销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车(chē)不再披(pī)露(lù)有(yǒu)关江铃重(zhòng)卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财(cái)报数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为(wèi)严(yán)重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现(xiàn)亏(kuī)损(sǔn)状态，1月(yuè)净耳朵旁的字有哪些字，带右耳朵旁的字有哪些亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃重汽进(jìn)行了11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资。这一举(jǔ)动的主要目的是降低(dī)江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外(wài)部投资进入，利于(yú)江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年(nián)内(nèi)，其实(shí)现归母(mǔ)净利(lì)润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过耳朵旁的字有哪些字，带右耳朵旁的字有哪些，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除(chú)非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年的扣非(fēi)归母净利润分别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金(jīn)流状况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营活(huó)动现(xiàn)金流(liú)净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年(nián)即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一(yī)科目(mù)变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季(jì)度，这一科(kē)目仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同期(qī)上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃(wò)接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩上(shàng)。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售，当前主要(yào)开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等(děng)费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽(qì)车方(fāng)面称。

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