金融界5月(yuè)12日(rì)消息 特(tè)斯拉一口气(qì)宣布召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车！其(qí)中包(bāo)含部(bù)分进(jìn)口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一(yī)口气召回(huí)110.46万(wàn)辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管理(lǐ)总局网(wǎng)站(zhàn)显示，日前，特(tè)斯拉(lā)汽车(chē)（北京）有(yǒu)限公(gōng)司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司(sī)根据《缺陷汽(qì)车(chē)产品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管理条例实(shí)施办法(fǎ)》的要求，向国家市场监督(dū)管理总局备案了(le)召回(huí)计划。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规模召(zhào)回的原(yuán)因(yīn)，特斯拉(lā)给出的解释是，本次召回(huí)范围内的车辆(liàng)，没(méi)有允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择能量(liàng)回收制动策(cè)略；同时，对驾(jià)驶(shǐ)员长(zhǎng)时(shí)间深(shēn)度踩下(xià)加速踏(tà)板的情(qíng)况可能没有提供足够(gòu)提醒(xǐng)。以上因素(sù)叠(dié)加(jiā)可能增(zēng)加长时间误踩加(jiā)速踏板的概率，可能增(zēng)加碰撞(zhuàng)的(de)风险，存(cún)在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的(de)方案是通过(guò)汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆推送新开(kāi)发的功能，以降低(dī)因长时(shí)间深踩加速踏(tà)板导致速度(dù)过快引(yǐn)起的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不具备能(néng)量回(huí)收制动强度选择的车辆上，提(tí)供选项以(yǐ)允许(一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？xǔ)驾驶员选择能量(liàng)回收制(zhì)动强(qiáng)度(dù)；（2）调整(zhěng)车(chē)辆能量回收制(zhì)动策略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度(dù)踩下加速踏板(bǎn)时发出提醒(xǐng)。

   4680电池量(liàng)产时间(jiān)遭推迟(chí)一(yī)年

　　除了大规模(mó)召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇(yù)了(le)电(diàn)池(chí)水逆。

　　美东时间周三，特斯(sī)拉的电(diàn)池供应商日本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业(yè)化生(shēng)产时间。这对于一直渴望提高4680产(chǎn)量的特斯(sī)拉来说，无(wú)疑是(shì)一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池(chí)的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至(zhì)9月期间，而(ér)其原本计(jì)划的量产(chǎn)时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期(qī)间(jiān)。松下声称，量(liàng)产(chǎn)时间之所以被(bèi)推(tuī)迟一年，主要是为了(le)提高电池性(xìng)能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特(tè)斯拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和(hé)歌山工厂新建(jiàn)两条生产线。松下(xià)计划向该工厂投资(zī)800亿(yì)日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为(wèi一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？)约15万(wàn)辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种新(xīn)型大圆柱电(diàn)池，直径46毫米，高度(dù)80毫米(mǐ)。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有(yǒu)2170电池(chí)的五(wǔ)倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶里程提高(g一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？āo)16%。未来，随着电池材(cái)料和(hé)汽车设(shè)计的(de)改进(jìn)，将使续航(háng)里(lǐ)程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶(píng)颈(jǐng)，包(bāo)括焊接、干发电极等(děng)关键技术(shù)仍(réng)制约着其(qí)大规模(mó)量产。而且(qiě)在降(jiàng)本方面，4680电池还需(xū)要待(dài)材料和(hé)工艺平价化(huà)后，市场份(fèn)额才会有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池(chí)量产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已有一(yī)批追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能(néng)、宁德时代、比克电池、国(guó)轩高科等电池(chí)厂商都(dōu)在积极(jí)跟进包括4680在内的46系列大(dà)圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣布(bù)将(jiāng)在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动作频频

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一直在(zài)售(shòu)价上做文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上(shàng)调(diào)了Model S和(hé)Model X在(zài)美国的售价2500美元(yuán)，进入5月(yuè)后，特斯(sī)拉率先上调了美国、日本(běn)以及加拿(ná)大等(děng)国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特(tè)斯拉在国内率先上调了旗(qí)下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上(shàng)涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元，长续(xù)航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高(gāo)性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特(tè)斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价(jià)1.9万(wàn)元，这两大车型(xíng)也是特斯拉旗(qí)舰车型(xíng)，预计交付(fù)日期为第二(èr)季(jì)度。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯拉美国官网(wǎng)的数据(jù)显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车(chē)车(chē)型在美国的售价(jià)。美国官网的标价显示，特(tè)斯拉将(jiāng)其(qí)所(suǒ)有Model S和(hé)X车型(xíng)的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高(gāo)了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调(diào)至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美(měi)元。

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