暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因的(de)。关(guān)于暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内完成(chéng)部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国(guó)家(jiā)专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的(de)海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与上一(yī)航(háng)次(cì)间(jiān)隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域(yù)的(de)航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的(de)，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二(èr)十(shí)四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十(shí)三条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二(李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶èr)十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联(lián)系，确(què)认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十(s李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶hí)二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或(huò)违章行为时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不(bù)满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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