5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北(běi)以南，大(dà)力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则(zé)向时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不(bù)是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济(jì)管理学(xué)院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所(suǒ)董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业链投资(zī)年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前(qián)批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会(huì)在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按(àn)照(zhào)这个比例(lì)计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路(lù)高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯(chún)电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入上技校要多少钱学费，在技校上学一般要花多少学费门级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补(bǔ)能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设(shè)等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地(dì)区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就(jiù)是(shì)传统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车(chē)、出租(zū上技校要多少钱学费，在技校上学一般要花多少学费)车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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