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八哥鸟寿命是多少年暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的(de)几种情况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航(háng)班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客(kè)票(piào)有效(xiào)期内完成部分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要(yào)求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维(wéi)护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输(shū)部划(huà)定(dìng)的海上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经(jīng)报(bào)国务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域(yù)航行与上一(yī八哥鸟寿命是多少年x;'>八哥鸟寿命是多少年)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全主体责任，配备必(bì)要(yào)的设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员(yuán)进行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一(yī)条、第二十(shí)二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(w八哥鸟寿命是多少年èi)第二十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引(yǐn)航机(jī)构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机(jī)构(gòu)安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部(bù)门按照职(zhí)责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或(huò)违(wéi)章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；