金(jīn)融界(jiè)5月消息 自2010年以来(lái)仅(jǐn)有的两(liǎng)次环比正增长(zhǎng)之一，4月乘用(yòng)车市场(chǎng)数据终于出炉。

　　乘联会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，4月(yuè)新能源(yuán)车市场零售(shòu)52.7万辆，同(tóng)比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以(yǐ)来累计零售(shòu)184.3万(wàn)辆，同比(bǐ)增长36.0%。4月新(xīn)能源车(chē)国(guó)内零售渗透率32.3%，较(jiào)去年同期25.7%的渗(shèn)透率提升6.6个百分点。

　　乘联会统计口径(jìng)下(xià)的4月乘用车出口(kǒu)（含整车与CKD）30万辆，同比增长227%，环比增长3%。1-4月乘用车(chē)出口108万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长115%。4月新能源乘用车出口(kǒu)9.1万辆，同比增长(zhǎng)1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口31%；其(qí)中纯(chún)电动(dòng)占(zhàn)新(xīn)能(néng)源出口的(de)92.8%，A0+A00级纯电动出口占新(xīn)能源(yuán)的(de)48%。4月厂商(shāng)出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆。

　　数据看整体看亮点(diǎn)颇多：

　　第一、2010年以(yǐ)来仅有的两次环比正增长之一

　　2023年(nián)4月乘用车市场零售达到163.0万辆，由于去(qù)年同期(qī)疫情影响，同比(bǐ)增速55.5%，环比增长2.5%，也(yě)是自2010年以来仅有(yǒu)的两次环(huán)比正增长(zhǎng)之一(yī)。

　　第(dì)二、4月新能源车(chē)国内零售渗透率32.3%

　　2、4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比(bǐ)下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能(néng)源车国内零售渗透率32.3%，较去(qù)年同期25.7%的(de)渗透(tòu)率提升6.6个百(bǎi)分点(diǎn)。4月(yuè)，自主品牌中的新能(néng)源(yuán)车渗透(tòu)率(lǜ)56.5%；豪华(huá)车中的新能源车(chē)渗透率23.8%；而主流合资(zī)品牌中的(de)新能源(yuán)车渗(shèn)透率仅有4.4%。

　　第(dì)三、4月新势力(lì)零(líng)售份额(é)13.1% 同比下降(jiàng)3.9个百分(fēn)点

　　从(cóng)月度国内零售份(fèn)额看(kàn)，4月主流自主品牌新能源车零售份额70.5%，同比下(xià)降5个百分点；合资品(pǐn)牌新能(néng)源(yuán)车份(fèn)额5.8%，同比下降0.2个(gè)百分(fēn)点(diǎn)；新势力(lì)份(fèn)额13.1%，同比下降3.9个百(bǎi)分(fēn)点；4月新势力(lì)零售份额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个百分点；蔚来、理想等新势力(lì)车企销量同(tóng)比和环比表现(xiàn)总体仍较强。主流合资品牌中,南(nán)北大众强势领先(xiān)，新(xīn)能(néng)源车批发12,405辆，占据主(zhǔ)流合资(zī)纯电动50%强份额，大众(zhòng)坚定的(de)电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)战(zhàn)略初见成效。其他合资与豪(háo)华品牌仍待发力。特(tè)斯拉份额7.6%，同比增7个点。

　　第(dì)四、上汽等自主品牌在欧洲(zhōu)表现较强 比(bǐ)亚迪在东南亚崛起

　　4月新能源乘用车出口(kǒu)9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占(zhàn)乘用车出口(kǒu)31%；其(qí)中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯(chún)电动(dòng)出口占(zhàn)新能源的48%。4月厂商(shāng)出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用(yòng)车21,450辆、比亚(yà)迪14,827辆(liàng)、东风易(yì)捷特10,432辆、智(zhì)马达汽车(chē)1,550辆(liàng)、吉利汽车1,504辆、上(shàng)汽(qì)通用五菱1,200辆、长城汽(qì)车(chē)1,134辆、神龙汽车712辆、创维汽车578辆(liàng)、奇瑞汽车553辆、上汽大通436辆、一汽红(hóng)旗264辆、东风乘(chéng)用车192辆、一汽轿车117辆、东风柳(liǔ)州114辆。从自主出口的海外市场零(líng)售数据监控看，A0级电动车占(zhàn)比(bǐ)达60%，是出口绝对(duì)主力，上汽等(děng)自主品(pǐn)牌在欧洲表现较强，比亚(yà)迪在东南亚崛起(qǐ)。除了传(chuán)统出(chū)口(kǒu)车(chē)企的靓丽表(biǎo)现，近期(qī)新势(shì)力出口也逐步启(qǐ)动，海(hǎi)外市场也(yě)有数据(jù)开始(shǐ)显现。

　　第(dì)五(wǔ)、厂商批发销量突破万辆的企业保持在(zài)11家

　　厂商批(pī)发销量突破(pò)万辆的(de)企业保持(chí)在11家（环比持平(píng)，同(tóng)比(bǐ)增6家），占(zhàn)新(xīn)能源乘用车(chē)总量(liàng)80.6%（上月80.7%，去年同期(qī)62%）。其中(zhōng)：比亚迪209,467辆、特斯拉中(zhōng)国(guó)75,842辆(liàng)、广汽埃(āi)安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车26,278辆、理(lǐ)想汽车25,681辆(liàng)、上汽通用五菱24,166辆(liàng)、长安汽车20,459辆、长城汽(qì)车(chē)14,863辆、哪(nǎ)吒汽车(chē)11,080辆、东风(fēng)易捷特10,432辆。

　　乘联会：车(chē)企效益不比(bǐ)当(dāng)年 经不(bù)起(qǐ)折腾

　　乘(chéng)联会还指出现(xiàn)在(zài)汽车(chē)行(xíng)业(yè)已经(jīng)走(zǒu)过了高利润期，车企效益不(bù)比当年，经不起折腾。乘联会在文(wén)中表(biǎo)示(shì)期待世(shì)界(jiè)最严国(guó)六(liù)B标准的实施从原定7月1日(rì)，最好能延期到12月底实施，而且不(bù)要设立(lì)太多的条(tiáo)条框(kuāng)框，这(zhè)样才能通(tōng)过稳(wěn)定(dìng)企业和(hé)经销商心态(tài)，从而稳(wěn)定(dìng)市场(chǎng)消(xiāo)费(fèi)。

　　此(cǐ)前3月份，中国(guó)汽车(chē)流通(tōng)协会强调，目前大量国六B的(de)车RDE达标有难度，6月(yuè)底完成清库有较大难度。国六B切换情况座谈会上(shàng)透露，目前国(guó)六B非RDE车型还有200万辆左右的(de)库(kù)存未消化。众(zhòng)车企建(jiàn)议给(gěi)予(yǔ)6-12个月销(xiāo)售过渡期(qī)。

　　“现在整个市场下(xià)滑(huá)，又降价。这样降价下去，将(jiāng)对(duì)整个行业(yè)体系、整(zhěng)个(gè)市场造(zào)成很大影响(xiǎng)。”在3月30日广(guǎng)汽集团

　　2022年度业绩(jì)发布会上(shàng)，广汽集团董事长曾庆洪表示担忧，“我们现在也(yě)在建议(yì)环保部门能不(bù)能适当延期(qī)，建议(yì)国六B的环保(bǎo)规(guī)定能(néng)延迟到(dào)年塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家底执行。”

　　此前根据(jù)环(huán)保部发布规(guī)定，国六标(biāo)准的实施分为A、B两(liǎng)个阶段，第(dì)一阶(jiē)段从2020年(nián)7月(yuè)1日起，不(bù)能销(xiāo)售、注册、上(shàng)牌低于国六A标准(zhǔn)的汽车。第二(èr)阶段从2023年7月1日起(qǐ)，不能(néng)销(xiāo)售、注册、上牌低于国六B标准的汽车

　　工信部(bù)等(děng)5部门：7月1日(rì)起全国(guó)禁(jìn)止生产、进口(kǒu)、销(xiāo)售不符合国六排放标准6b阶(jiē)段(duàn)的汽车

　　就在(zài)刚刚，工信部(bù)等5部门(mén)发布关(guān)于(yú)实施(shī)汽车国(guó)六排放(fàng)标准有关事宜(yí)的公(gōng)告(gào)。自2023年7月(yuè)1日(rì)起(qǐ)，全国范围(wéi)全面实施国六排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)6b阶段(duàn)，禁(jìn)止生(shēng)产、进口、销(xiāo)售不符合国六排放标准(zhǔn)6b阶段的(de)汽车。针对部分(fēn)实际行驶(shǐ)污染物排放试(shì)验（即RDE试验）报告结(jié)果(guǒ)为“仅(jǐn)监测”等轻型汽车国六(liù)b车型，给予(yǔ)半年销(xiāo)售过渡(dù)期，允(yǔn)许销售至2023年12月31日。

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