暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期内完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人(rén)员(yuán)引领(lǐng)船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的海(hǎi)上(shàng)引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准后(hòu)规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及(jí)港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输(shū)部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次(cì)间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类(lèi)的(de)散装液(yè)体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适(shì)任证书(shū)，服(fú)从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第(dì)二(èr)十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为(wèi)第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶(bó)，吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思引航(háng)机(jī)构应当制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人(rén)民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一(yī)款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十(shí)九条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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