日前，据盖世汽(qì)车(chē)援(yuán)引业内(nèi)人士言(yán)论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务可持续(xù)发(fā)展的(de)承诺(nuò)始(shǐ)终不(bù)变。我们(men)正在打造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我们具有(yǒu)优(yōu)势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官(guān)方客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议(yì)通过(guò)其他渠(qú)道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国(guó)代理(lǐ)公(gōng)关则回(huí)应(yīng)称，除了上述(shù)回应内容外(wài)，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的(de)背(bèi)后，福(fú)特(tè)汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度(dù)财报电话会议(yì)上表示(shì)：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将更(gèng)加关(guān)注中国市场的商用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在(zài)中国(guó)的工(gōng)厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽(qì)车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特(tè)正在中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对(duì)在(zài)华市场销量(liàng)下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力(lì)也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在(zài)多份(fèn)财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动正实数包括0吗包括负数吗，正实数包括零吗汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价(jià)甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化(huà)转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损也(yě)达(dá)到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是(shì)世界上最(zuì)先进的电动汽车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非近日首(shǒu)家(jiā)对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日(rì)前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮(lún)休(xiū)，第(dì)一(yī)批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是(shì)为顺(shùn)应(yīng)全(quán)新的电动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对福特(tè)在华发(fā)展的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)以(yǐ)江铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口(kǒu)价(jià)格更低(dī)的(de)电动(dòng)车和(hé)商用车(chē)。在他(tā)看来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出(chū)口(kǒu)产品及其(qí)在中国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可以(yǐ)在中(zhōng)国(guó)获得更好(hǎo)的(de)投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业(yè)务布局的(de)转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协(xié)议旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动(dòng)包(bāo)括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用车在(zài)内的更多产(chǎn)品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特(tè)在中国重要的工程(chéng)和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福(fú)特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二(èr)大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽(qì)车(chē)向中(zhōng)东、南美(měi)等(děng)地区全(quán)年出口(kǒu正实数包括0吗包括负数吗，正实数包括零吗)量超6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组(zǔ)织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福特的(de)种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然(rán)目(mù)前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特(tè)中国(guó)员工对时代财经如此(cǐ)评(píng)价当下福(fú)特(tè)中国面临的(de)挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴(wú)胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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