比亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会(huì)原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的(de)身份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司(sī)受让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科(kē)技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再(zài)持有易(yì)安(ān)财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易(yì)安(ān)财险按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批(pī)准成立的(de)国(guó)内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布(bù)局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权毕业2年之内都算应届吗，21年毕业生23年算应届吗结构方面，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不(bù)长(zhǎng)，易(yì)安(ān)财险自2018年(nián)起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶(è)化(huà)，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实(shí)施(shī)接管，易安财险正在(zài)其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整(zhěng)的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次(cì)招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿(yì)元，其(qí)重整工作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会(huì)的(de)批(pī)复，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持股比(bǐ)例(lì)不得超过保险公司注册资(zī)本的三分之(zhī)一(yī)。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相(xiāng)关筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车(chē)险业务(wù)。此(cǐ)前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易(yì)安财(cái)险消息(xī)时，市场上(shàng)即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续(xù)的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知(zhī)情人士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续毕业2年之内都算应届吗，21年毕业生23年算应届吗收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发(fā)布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为(wèi)多家财(cái)险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用(yòng)等方(fāng)面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进(jìn)而导(dǎo)致(zhì)更高的(de)车均保费(fèi)水平。新能源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要(yào)组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连(lián)接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户的(de)关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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