5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发(fā)展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教(jiào)授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是大(dà)宗商(shāng)品，关(guān)系(xì)到(dào)经济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联(lián)合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，任(rèn)泽平毕(bì)业(yè)于清华(huá)大学经济(jì)管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安(ān)证券研(yán)究所(suǒ)董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国(guó)经(jīng)济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的(de)口号(hào)，可(kě)见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)，但(dàn)他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟(méng)委员(yuán)会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度也有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的(de)人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品(pǐn)牌也(yě)宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费者也(yě)表示(shì)现阶段新能(néng)源车还存(cún)在一些不(bù)足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续(xù)航禧与喜的区别是什么，喜字logo设计和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道(dào)屡见(jiàn)不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差(chà)距(jù)。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变慢等(děng)情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进(jì禧与喜的区别是什么，喜字logo设计ght: 24px;'>禧与喜的区别是什么，喜字logo设计n)了，不(bù)适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)发展、充(chōng)电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳(zhèn)等(děng)）以及(jí)功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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