周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三(sān)大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号(hào)：美联储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对(duì)经(jīng)济至关(guān)重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀(zhàng)水平(píng)一直过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这些发言(yán)打压了美(měi)股(gǔ)走(zǒu)势，使对利率较(jiào)为敏感的(de)纳指领跌(diē)三(sān)大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯(sī)达克(kè)100指(zhǐ)数成(chéng)分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月(yuè)的(de)时间里(lǐ)，特(tè)斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电话会上强(qiáng)调，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时(shí)的正确选(xuǎn)择(zé)。而(ér)特斯拉(lā)掀起的价格(gé)战也令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前(qián)为止，标普500指(zhǐ)数(shù)成份股中约有(yǒu)16％的(de)公司(sī)公布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的(de)逆风，华(huá)尔街(jiē)在设定(dìng)预期时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正的(de)考验(yàn)可能(néng)会在下(xià)周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司(sī)开始公布业绩，财报季(jì)才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席执行官马斯克(kè)明确(què)表态，尽(jǐn)管今(jīn)年(nián)年(nián)初的降价策略对盈利能(néng)力造成了(le)重大影(yǐng)响(xiǎng)，但(dàn)特(tè)斯拉公司将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年(nián)同期的(de)19.2％，而分(fēn)析师此前(qián)预(yù)期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列(liè)大幅降价行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率成为华(huá)尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地时(shí)间周(zhōu)三晚(wǎn)些时候，马(mǎ)斯克在财报(bào)电话(huà)会议上(shàng)强调，我们认为，相对于低(dī)产量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模是(shì)此(cǐ)时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年(nián)汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警告称，经济(jì)形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规模还是(shì)在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月(yuè)的(de)时间里，它将(jiāng)Model Y的(de)起(qǐ)售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发了投(tóu)资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电(diàn)动汽(qì)车制造商(shāng)，但(dàn)随着借贷成本(běn)上升(shēng)，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推(tuī)出具有(yǒu)竞争(zhēng)力的插电式(shì)车型，特斯拉的销(xiāo)量可能(néng)会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资者希(xī)望看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的(de)盈利水平感到(dào)满意时(shí)，马斯克没有给出(chū)明确(què)的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响到特(tè)斯拉对未来(lái)产(chǎn)品进行再(zài)投资的能(néng)力时，才会感到担忧(y未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗ōu)，还有很大的降价空(kōng)间(jiān)。

　　特斯(sī)拉重申了50％的(de)复合年增长目(mù)标，汽车交付数量将至(zhì)少增加到180万辆(liàng)。该公司(sī)在本季度生产(chǎn)了(le)440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽(qì)车，导致(zhì)库存积(jī)压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不(bù)打算让竞争对(duì)手破(pò)产，而(ér)是希(xī)望在利率(lǜ)上(shàng)升和(hé)通胀加剧的(de)情况下(xià)，让人们更容(róng)易买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在努力(lì)解(jiě)决其电动(dòng)车(chē)项目的单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目(mù)标是利用自身(shēn)作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造(zào)更多需求，他们可以通过(guò)降(jiàng)低(dī)价格，排挤(jǐ)其他公(gōng)司(sī)的生(shēng)存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，同时也将加速(sù)电动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车制造商在(zài)打价(jià)格战方面也非常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟(zhōng)后在空中解体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太空探索技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次成功(gōng)发(fā)射升空，但短(duǎn)短数分钟后就(jiù)在空中解(jiě)体爆炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一(yī)结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出(chū)现了快速且计划(huà)外的解体。公(gōng)司团(tuán)队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰(jiàn)分为两个部分(fēn)，星舰载客飞船和超(chāo)重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照(zhào)之(zhī)前(qián)公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后(hòu)与火箭分离。在(zài)首次飞(fēi)行测试(shì)中(zhōng)并(bìng)不会进入近地(dì)轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地(dì)时(shí)间(jiān)本周(zhōu)一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料(liào)加注(zhù)的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的意(yì)外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低(dī)外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了(le)。星未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录保(bǎo)持者(zhě)土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到(dào)火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得(dé)一提的(de)是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没(méi)有(yǒu)表现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督(dū)战的(de)马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射(shè)架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有(yǒu)哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之处在(zài)于(yú)我们学到了(le)什么”，但留给科(kē)学家们实现稳定(dìng)星际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月(yuè)任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具(jù)备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具(jù)有挑(tiāo)战性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时(shí)就为其配送燃料——可能需(xū)要(yào)十几(jǐ)次发(fā)射(shè)，才能满足一(yī)艘(sōu)星(xīng)舰(jiàn)飞船跨(kuà)越地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发(fā)射结果对特斯(sī)拉的股价并没(méi)有产生太大影响。周四开盘大跌(diē)近(jìn)8％的主要(yào)原因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特(tè)斯拉的Q1利润(rùn)率出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗示(shì)接下来(lái)还会继(jì)续(xù)降(jiàng)价。

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