新能源汽车车主两大难：续航里程和补能(néng)问题(tí)。

　　动(dòng)力电(diàn)池(chí)龙(lóng)头宁(níng)德时(shí)代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通过(guò)技(jì)术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题(tí)不(bù)同的是，摆在新能源汽车车(chē)主面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过(guò)，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电(diàn)仍不算是(shì)主流(liú)的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车(chē)车主对换电的电池质量(liàng)有所担忧。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格(gé)战、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足(zú)需(xū)求的充电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的(de)充(chōng)电运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证券(quàn)研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中国(guó)新能(néng)源汽车充(chōng)电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费市场规(guī)模高达17亿(yì)元(yuán)至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩(zhuāng)行业乱象反复(fù)出现，但(dàn)依然无法否认这(zhè)是一个(gè)有着极(jí)大(dà)潜力的市(shì)场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“苏州市相城区邮编是多少价格换空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大(dà)批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能链智(zhì)电在纳(nà)斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链(liàn)智电在大力(lì)拓展充电(diàn)应用场景(jǐng)之余(yú)，迅速(sù)对行业进(jìn)行高(gāo)效(xiào)整合(hé)。

　　4月(yuè)22日(rì)，能(néng)链智电发(fā)布2022年第四季度及全(quán)年未(wèi)经审计财务(wù)报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数(shù)据(jù)，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电(diàn)动汽(qì)车将持续增长，并于(yú)2036年超(chāo)过传统燃油车(chē)。这意(yì)味(wèi)着，身处充(chōng)电(diàn)服务行业的能链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最大规模的第(dì)三方充电网络运(yùn)营(yíng)商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓(cāng)组合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份额第一(yī)。按披露数(shù)据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智(zhì)电(diàn)市(shì)值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车(chē)行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)迅速(sù)，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服(fú)务痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到解决。这为(wèi)能(néng)链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部(bù)、交通运输部等八部(bù)门发布《关于组织开展公(gōng)共苏州市相城区邮编是多少领域车辆全面电动化(huà)先行(xíng)区试(shì)点工作的通知》（下称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的(de)充换电基础(chǔ)设(shè)施，新增(zēng)公(gōng)用桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电车(chē)位占比(bǐ)不(bù)低于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车(chē)的(de)充电需求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位(wèi)总计上报公共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对需(xū)求进行(xíng)预测(cè)，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑(chēng)新(xīn)能源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快充的方向(xiàng)技术升级，并加(jiā)速(sù)完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来(lái)5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充(chōng)电桩投资建(jiàn)设(shè)规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨(zī)询的(de)估算已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市(shì)场的高速(sù)增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车(chē)占全球市场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充(chōng)电基础设施(shī)数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共(gòng)充电基础设施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计(jì)2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约为6万(wàn)座，公共充(chōng)电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步(bù)的重(zhòng)要发(fā)展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车(chē)位等可以长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求(qiú)，更高(gāo)比例的(de)快充桩满(mǎn)足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶层设计积(jī)极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有望(wàng)逐步(bù)提高。高(gāo)压快充技术(shù)是当(dāng)前车企实(shí)现(xiàn)快充的主流(liú)选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散(sàn)化趋势却拖(tuō)慢了(le)新能源汽车(chē)的(de)发展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行(xíng)业(yè)的技(jì)术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化(huà)程度较高，目(mù)前国内充(chōng)电桩设备(bèi)生产领域的相关公(gōng)司数量超过(guò)300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖(lài)土地(dì)和资本，因此本地化(huà)和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持(chí)有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民(mín)宿企业等都会积极参与到(dào)充电市(shì)场中。近(jìn)两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出(chū)分散化(huà)的趋(qū)势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正(zhèng)进一(yī)步削弱新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主的消(xiāo)费(fèi)体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电(diàn)时(shí)间(jiān)长、下载(zài)多个(gè)APP等都是每(měi)一位新(xīn)能(néng)源汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指出，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电运营商充电网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分散的(de)运营商需要标(biāo)准统一的行业(yè)规范和服务(wù)。

　　中金公司研(yán)报曾(céng)点(diǎn)明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们(men)认(rèn)为(wèi)，根(gēn)本(běn)原因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压(yā)力和土(tǔ)地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由(yóu)此前的运营商(shāng)转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资(zī)源(yuán)的(de)第三方建设，由(yóu)此具备当(dāng)地区位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深(shēn)圳车电(diàn)网为代表的二线及新(xīn)增运营(yíng)商迅速(sù)获得市(shì)场份额。展望未来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的(de)地方国(guó)企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供(gōng)应格(gé)局(jú)的巨大差(chà)异(yì)。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市(shì)场分会常务(wù)副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新能(néng)源汽车(chē)下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远远不够(gòu)，应当给予高(gāo)度重视，同(tóng)样充电(diàn)市场应(yīng)先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意(yì)的是(shì)，随着各(gè)大新能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进(jìn)一(yī)步提高，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服(fú)务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式(shì)的企业将会在这(zhè)场赛(sài)跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包(bāo)模式是充电服务(wù)商针对(duì)无业内经验、但掌握(wò)土(tǔ)地资金资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标(biāo)群体提出的一站式(shì)解决方案，目标(biāo)客(kè)户包(bāo)含地方(fāng)国企、地方小工商业(yè)业(yè)主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营(yíng)运(yùn)维的三(sān)位一(yī)体综合(hé)服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决充(chōng)电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题(tí)，同时可(kě)对接充电桩制造商和需要充电服(fú)务(wù)的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的企业(yè)不(bù)多，第(dì)三方充电服务商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与国(guó)内(nèi)领先的储能系统集(jí)成商(shāng)与(yǔ)统服务商(shāng)海博思(sī)创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发(fā)挥双方(fāng)各自在用(yòng)户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面(miàn)的优势，布(bù)局多(duō)元(yuán)化储能解决方案(àn)，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解(jiě)决充电(diàn)基础设施电力(lì)增容扩容(róng)、快速安全(quán)充电、电(diàn)池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智(zhì)能(néng)、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便是储能(néng)电站叠加智能(néng)检(jiǎn)查(chá)及车主(zhǔ)服(fú)务。储能电站的(de)原理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用(yòng)电时，通(tōng)过电网或(huò)光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用(yòng)电时释放(fàng)储存(cún)电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量(liàng)进行(xíng)盈利。这样(yàng)一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从而推(tuī)动充电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建设外，能链智(zhì)电还(hái)与住宿产业互(hù)联网平台订单(dān)来(lái)了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需(xū)求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾(jià)游更是成(chéng)为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并联合(hé)战略合作伙伴(bàn)快电(diàn)，为新(xīn)能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出(chū)充电(diàn)机器人，可(kě)以为新能源(yuán)汽车提供“随(suí)用随充”的全自(zì)动(dòng)充电服务(wù)。只不(bù)过，通过充电机(jī)器人进行自(zì)动补(bǔ)能的解决方(fāng)案(àn)，仍为(wèi)时(shí)尚早。相比起这(zhè)种需要结合(hé)新(xīn)技术(shù)的解决(jué)方案，充电站依然是充电服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行(xíng)业做(zuò)法(fǎ)与新兴技(jì)术手段相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推(tuī)动行(xíng)业新(xīn)生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时也实现自身业(yè)绩持续增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收入为(wèi)2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式(shì)较好地(dì)满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订(dìng)单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已连(lián)接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大(dà)的新能源市(shì)场，能链智电业务发(fā)展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想象空(kōng)间。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式(shì)和行业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变革(gé)的历史性机遇(yù)，与合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴共同推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智(zhì)电已分别(bié)在新加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智电预(yù)计在2023年中(zhōng)期推(tuī)出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交易(yì)市场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的(de)电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等(děng)各种(zhǒng)支持服(fú)务，助(zhù)力(lì)新能(néng)源(yuán)行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场高速(sù)发(fā)展(zhǎn)，已成(chéng)为市场(chǎng)共(gòng)识：续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内新能(néng)源汽车渗透过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但随着(zhe)第(dì)三方(fāng)充电(diàn)服务商对充电服(fú)务行业进行(xíng)整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电(diàn)问题亦(yì)将(jiāng)逐步解决苏州市相城区邮编是多少。

　　这(zhè)也意味着，在经济(jì)复(fù)苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将(jiāng)迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为(wèi)充电服务商(shāng)市(shì)场份额的胜负手。

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