5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文称(chēng)：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于(yú)清(qīng)华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果是看空新能源行(xíng)业(yè)前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的(de)口号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业(yè)的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不过(guò)，在(zài)德国(guó)要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目(mù)前(qián)的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人(rén)力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了(le)停(tíng)售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车(chē)业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化(huà)，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃(rán)油车消费(fèi)仍(réng)然不足(zú)，需(xū)要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利(lì)性还有差(chà)距(jù)。此外，冬(dōng)季(jì)续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)中国十大文武学校哪间好，中国十大文武学校排行榜降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了(le)，不适合我国(guó)新能源车发中国十大文武学校哪间好，中国十大文武学校排行榜展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可(kě)按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区(qū)域(yù)省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等(děng)地(dì)区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源(yuán)化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 中国十大文武学校哪间好，中国十大文武学校排行榜