5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河(hé)北(běi)以南(nán)，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使用难道就不能(néng)产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授(shòu)张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售的(de)建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施(shī)供(gōng)给尚(shàng)不完(wán)善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师(shī)等(děng)职(zhí)务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的(de)职务曾(céng)是恒(héng)大集团(tuán)首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的(de)二氧化碳排(韵母带ao的字有哪些，带韵母ao的字有哪些字pái)放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发(fā)成为(wèi)增长(zhǎng)点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯(chún)电动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不(bù)适(shì)合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区(qū)的(de)经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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