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碳酸铜存在吗有碳酸铜这种物质吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它(tā)的(de)标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的(de)内(nèi)力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：
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　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断(duàn)面(miàn)不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足(zú)；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的(de)次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外(wài)荷载(zài)作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的(de)实际工作状态同常(cháng)规(guī)计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计(jì)铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行(xíng)模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构(gòu)件形状突变处(chù)、碳酸铜存在吗有碳酸铜这种物质吗受(shòu)力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的(de)二(èr)次(cì)应(yīng)力，不少平面(miàn)杆(gān碳酸铜存在吗有碳酸铜这种物质吗)系有限元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计(jì)上，应(yīng)注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断(duàn)面突变(biàn)），当(dāng)不能(néng)回(huí)避时，应做局(jú)部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加强构造(zào)配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如(rú)果受压(yā)区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。