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不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截(jié)取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思p>
　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大的(de)危害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的(de)直(zhí)接(jiē)应力产生的(de)裂(liè不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思)缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的(de)次(cì)生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在(zài)某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常(cháng)需(xū)要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不(bù)断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合(hé)理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系(xì)有限元程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在40年前(qián)却(què)比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意(yì)避(bì)免结(jié)构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不(bù)同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受(shòu)压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。