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初一有几门课程都学什么科目，初二有几门课程柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力(lì初一有几门课程都学什么科目，初二有几门课程)偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截(jié)面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

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　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆(cuì)性(xìng)大、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结构安全(quán)系(xì)数不(bù)够(gòu)。

　　结构(gòu)设计(jì)时不(bù)考虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面(miàn)不(bù)足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构(gòu)做机(jī)器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出(chū)入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算(suàn)该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截(jié)面内力需(xū)要(yào)截断钢束(shù)，设置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚(máo)固断(duàn)面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的(de)转角处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的(de)。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能(néng)回(huí)避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边(biān)设置(zhì)护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力(lì)极(jí)限(xiàn)的标(biāo)志(zhì)，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小。