4月(yuè)18日，第(dì)二十届上海国际汽车(chē)工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度(dù)？据传闻，进入展览会的门票已经被黄牛炒(chǎo)到(dào)了800一(yī)张票。

　　现(xiàn)场更是大(dà)佬云集。

　　据出行一(yī)客采访相关人员得(dé)知(zhī)，贝瑞德，大(dà)众(zhòng)汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份(fèn)公司董事(shì)会主席康林松、宝马集团董事长齐普策(cè)、奥迪(dí)CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树(shù)等(děng)国(guó)际车企顶级(jí)高管齐聚(jù)。甚至宝马(mǎ)在董事长齐普策(cè)的带(dài)领下，整(zhěng)个宝马集团董(dǒng)事会近(jìn)半成(chéng)员都落地在上海(hǎi)。

　　国内王传福(fú)、何小鹏李斌(bīn)等一种车(chē)企大佬也现身展台，为自家车站场子。就连还待出产的小米(mǐ)汽(qì)车大boss雷(léi)军也现(xiàn)身车展(zhǎn)，在各家(jiā)老板的接待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受(shòu)是，今年燃(rán)油(yóu)车的比例(lì)还(hái)在减少，而(ér)在能(néng)源车的(de)势(shì)头之下，国产(chǎn)车(chē)成(chéng)为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们(men)的(de)展区更大了，围观(guān)的人(rén)也更多(duō)。尤其是(shì)在(zài)保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超(chāo)豪华品牌(pái)展览的8号馆(guǎn)，馆内人(rén)最多(duō)的居然(rán)是比(bǐ)亚迪(dí)旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给(gěi)国内车商狠狠提振了一(yī)口气，是全球车企看好(hǎo)中(zhōng)国汽车市场的信号(hào)。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的征兆。

　　燃(rán)油车大退场(chǎng)

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被(bèi)逼成什么样了(le)？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业(yè)中，新能源车企(qǐ)占比达(dá)到了80％以上，而且汇总各家(jiā)车(chē)企带来的上百款新车，有七(qī)成都是新能源(yuán)车。不仅是造车(chē)新势力，国产(chǎn)自(zì)主品(pǐn)牌、合资品牌和豪华(huá)外(w雅诗兰黛红石榴水适合什么年龄，雅诗兰黛红石榴水适合什么肤质ài)资车企都把新能车(chē)晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌(pái)，也很(hěn)难找到(dào)高调宣(xuān)传燃油车型的车企，观展的行业(yè)人(rén)士和(hé)媒体都聚集在(zài)新能(néng)源(yuán)汽车身上(shàng)，燃油(yóu)车的(de)存在感相当(dāng)低，其(qí)实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联会(huì)数(shù)据(jù)，新能源乘(chéng)用车销量从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对(duì)的是，传统燃(rán)油(yóu)车（乘用车(chē)）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑(huá)幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策加码。比如欧洲(zhōu)议会通过了(le)《2035年欧洲新(xīn)售燃油(yóu)轿车和小货车零排放协议(yì)》，欧盟(méng)将从2035年起禁(jìn)止销售新(xīn)的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油车；美国加(jiā)州：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交车；印度(dù)计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额(é)不断压缩(suō)，还有政(zhèng)策(cè)驱动(dòng)，燃油车生存空间越(yuè)来(lái)越窄(zhǎi)。有多夸(kuā)张？2021年(nián)传(chuán)统燃油车市场现存85个品牌，其(qí)中34个品(pǐn)牌月销量千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显(xiǎn)了(le)。

　　一个是(shì)今年1-3月，新能源乘(chéng)用车国内零售销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗透率(lǜ)飙升(shēng)至34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘用车(chē)一季度市场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚(shèn)至一举超越(yuè)了大众，成为了中国(guó)最畅销(xiāo)的乘用(yòng)车品牌，这是(shì)几十年来(lái)头一遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流无比(bǐ)紧(jǐn)绷(bēng)，燃油车坐不住(zhù)了，先是(shì)清理库存、回(huí)笼现金。湖北东风系(xì)车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全(quán)部加入混战，高达五万、十万甚至(zhì)价格腰斩的优惠(huì)力度。

　　后是加快(kuài)车(chē)企转型步伐。

　　大(dà)众表(biǎo)示(shì)到2030年将在(zài)欧洲市场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在(zài)欧洲停售燃油(yóu)车；本田停售燃油车的时间节(jié)点是2040年，计(jì)划在几年内向包括电气化在内(nèi)的研发项目投资总(zǒng)计约(yuē)5万亿日元，约为463亿美(měi)元(yuán)。丰(fēng)田也表示计划2030年(nián)率先于中国、欧洲(zhōu)、北美地区停售燃油车。

　　国(guó)产车方面(miàn)，长安(ān)汽车(chē)计(jì)划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集(jí)团(tuán)将在2025年(nián)前停止自主品(pǐn)牌传统燃油乘用车在中国(guó)的(de)生产和销售(shòu)。比亚(yà)迪已经在(zài)2022年(nián)4月份全面(miàn)停产燃(rán)油车，成为了全(quán)球首个正式宣布(bù)停产燃油(yóu)车的车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风(fēng)等一系(xì)列知名汽车(chē)品(pǐn)牌(pái)，都计划在2025年将新能源汽车的(de)占有率提升到20％以(yǐ)上(shàng)。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华(huá)品牌的大本营则更(gèng)为(wèi)迫(pò)切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动化(huà)做准备。兰博基尼、宾利、布(bù)加迪(dí)纷纷推出插电混(hùn)合(hé)动力(lì)车型。

　　不(bù)过，从传(chuán)统燃油(yóu)车转(zhuǎn)型新(xīn)能源，容易(yì)吗？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此次车(chē)展前夕(xī)，沃尔沃(wò)亮相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我(wǒ)们三年就学会(huì)了(le)。我们会的，新势力十(shí)年都学不(bù)会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们可以(yǐ)先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比(bǐ)亚(yà)迪一直被(bèi)并称为(wèi)“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五年夺得中国品牌(pái)乘用车销(xiāo)量(liàng)冠军雅诗兰黛红石榴水适合什么年龄，雅诗兰黛红石榴水适合什么肤质(jūn)，市值也长期处于“自主品牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的(de)2022年，比亚(yà)迪大幅反超(chāo)吉利汽车。尤其是(shì)市值表(biǎo)现上，比亚迪(dí)将吉利(lì)远远(yuǎn)甩在后面，主要的原因(yīn)是什(shén)么？吉利方也(yě)很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年(nián)吉利丢掉(diào)自主品牌第一的地(dì)位，新能(néng)源业务被优秀的同行拉开了距离，股(gǔ)价也从(cóng)2021年(nián)36元的(de)最高(gāo)点跌到(dào)现在(zài)的9元左右，原(yuán)因是(shì)新能源(yuán)转化的(de)速(sù)度和布局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新(xīn)能源转型的探路石几何汽车上(shàng)市了，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发(fā)布会(h雅诗兰黛红石榴水适合什么年龄，雅诗兰黛红石榴水适合什么肤质uì)上对外(wài)宣称“这将是东半球最(zuì)好(hǎo)的电动车”。

　　口(kǒu)号叫得响(xiǎng)亮，结局却(què)不(bù)美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万(wàn)辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探(tàn)索策略。隐藏在高性能纯电(diàn)动车的外表之(zhī)下，几何A的(de)内核就是一款“油改电(diàn)”的产品。由于在(zài)产品定义、设计(jì)风格上都极(jí)为类(lèi)似，几何A也常被戏(xì)称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除(chú)了油改电的(de)产品策略之外，几(jǐ)何(hé)A还将(jiāng)营销中心放(fàng)在(zài)了B端市(shì)场。比如，几(jǐ)何A上市后的首场(chǎng)大型营销(xiāo)活动就是作为外(wài)事礼宾用车出现在北(běi)京(jīng)外交(jiāo)官之(zhī)夜的(de)晚宴上(shàng)。2019年12月，吉(jí)利旗下出行(xíng)平台曹操出行宣布，将推(tuī)出优选打车(chē)服务并(bìng)上线几何A车(chē)型。

　　虽说，某种程度上，包括比(bǐ)亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都(dōu)是先从B端市场中冲出(chū)来(lái)的。但(dàn)从几(jǐ)何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后(hòu)的(de)几年年(nián)内推出的都是换壳(ké)车，自然却少消费者买单。

　　吉利(lì)为什(shén)么会选(xuǎn)择低成本探(tàn)索策略？实在是赚得太舒服了(le)。几何(hé)汽车发布(bù)前(qián)一年，新能(néng)源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势(shì)力均深陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均处(chù)在生(shēng)死边缘。与此同时(shí)，吉(jí)利燃油车销量再度刷新纪(jì)录，达到(dào)150万(wàn)辆，单车利润(rùn)更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车(chē)，一边是普(pǔ)遍亏损的(de)电动(dòng)车，对(duì)于吉(jí)利来说，要从如日中天的(de)燃油车中分(fēn)出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识(shí)到自(zì)己落人一步后，吉利迅速(sù)调整战略，开(kāi)始多(duō)品牌运作，高(gāo)中低(dī)端全覆盖，各(gè)种技术(shù)路径全部跟(gēn)进(jìn)。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的(de)销量位居新能源销量排行榜第四(sì)位。令人惋惜(xī)的是，曾(céng)经的(de)一(yī)哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传(chuán)统燃(rán)油车在(zài)产(chǎn)业(yè)链(liàn)和销售(shòu)渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的(de)新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也(yě)不是(shì)那个只有互联(lián)网基因，需要完全(quán)依赖代工加工的(de)新军了(le)，经过一番厮杀的优胜者，在产业(yè)链和销售渠道已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在的(de)局势(shì)更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延(yán)续13年之久的新能源购置补贴没有了(le)，赚钱完全要靠自己。而且(qiě)今年年初，特斯拉全系(xì)大幅降(jiàng)价，价格战的猛烈程度已(yǐ)经(jīng)超乎(hū)想象，随着越来越多(duō)“强悍(hàn)”的选手接连入局发力，对传统燃油车的第一(yī)个挑战就(jiù)是(shì)有没有(yǒu)持续(xù)输血造(zào)车的能(néng)力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行(xíng)业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的头部玩家也很难说建(jiàn)立了护城河(hé)，而对(duì)于毫无优(yōu)势(shì)的中尾(wěi)部玩家们(men)，现实(shí)更(gèng)加残酷(kù)。

　　但(dàn)巨浪下(xià)才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能(néng)源赛道火热的时候，国内一(yī)度有超过(guò)200家(jiā)新(xīn)能(néng)源车企，许多车企既(jì)没有技术也没有造车资质，甚(shèn)至有些(xiē)就靠PPT造车(chē)，其中还有(yǒu)不少(shǎo)车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融(róng)资的，在(zài)拿到补(bǔ)贴(tiē)和融资后就玩消失。一些新能源企业(yè)的市值也一度高(gāo)到(dào)离(lí)谱。

　　而2023年以后，是(shì)最(zuì)好的时候，也是最坏的时候。

　　技(jì)术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者需求的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集(jí)中到几家头部企业。

　　用一位网(wǎng)友的话来说：“还(hái)要降价，现在才到哪？要(yào)是随便就搞成(chéng)了 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说：这种(zhǒng)情况，非常nice。

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