5月15日(rì)，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平(píng)发文(wén)称：“建议(yì)推(tuī)出五(wǔ)年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动(dòng)车了(le)？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学(xué)院数(shù)字(zì)经济与金融创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑(duì)等(děng)情况。”他(tā)对时(shí)代(dài)财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业(yè)于(yú)清华(huá)大学经济管理学院博士(shì)后，中国人(rén)民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会(huì)副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关的(de)产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事(shì)已高，对新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房”的(de)口号(hào)，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时(shí)间表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协商(shāng)后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各(gè)方(fāng)妥协(xié)的结果，围(wéi)绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一(yī)度(dù)爆(bào)发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可(kě)能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这(zhè)个(gè)比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环(nián)全年累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽(qì)车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面(miàn)电(diàn)动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消(xiāo)费的(de)背(bèi)景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航和充电(diàn)还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设(shè)施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格(gé)大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车(chē)，或(huò)者(zhě)汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了(le)，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发(fā)展(zhǎn)的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环"http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图(tú)片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市(shì)和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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