周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综(zōng)合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美(měi)联(lián)储多位官员又接连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美(měi)联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯(sī)联(lián)储(chǔ)主席洛根表示，通(tōng)胀水平(píng)一(yī)直过高(gāo)；克(kè)利夫(fū)兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾(qīng)向于将利率提高到5％以上(shàng)。这(zhè)些发言(yán)打压了(le)美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的(de)纳指领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中，特斯(sī)拉跌(diē)幅(fú)最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来(lái)最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还(hái)在(zài)电(diàn)话会(huì)上强调，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队(duì)规模是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉(lā)掀起的(de)价格战(zhàn)也令财务(wù)状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家公司的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到(dào)目(mù)前为止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的(de)公司公布(bù)了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于(yú)宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验(yàn)可(kě)能(néng)会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公司开始公布(bù)业绩，财(cái)报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市(shì)场一直在横盘(pán)整理，“我们(men)还没有找到可以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还(hái)要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今(jīn)年年初的降价策略对盈利能(néng)力造成(chéng)了重(zhòng)大影响，但特斯拉(lā)公(gōng)司将(jiāng)继续降价以刺激(jī)需求(qiú)。这导致特斯拉股(gǔ)价(jià)大(dà)跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动(dòng)汽车制造商第(dì)一财(cái)季营(yíng)业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其营业利润(rùn)率成(chéng)为华尔街最(zuì)为关(guān)注的业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地(dì)时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报(bào)电(diàn)话会议上强调，我们认为，相(xiāng)对于低(dī)产量和(hé)高利(lì)润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩大(dà)车队(duì)规(guī)模是此(cǐ)时的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车(chē)行业利润率的预期，并一再(zài)警告称，经济(jì)形势(shì)面(miàn)临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规(guī)模还是(shì)在时间跨度上都是令人侧目的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多(duō)月(yuè)的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是全球领先的电动汽(qì)车制造商(shāng)，但随着(zhe)借贷(dài)成本上升，以及越来越多的(de)汽车制造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式车(chē)型，特(tè)斯拉的销量可能(néng)会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时期，他(tā)们在努力维(wéi)持(chí)局面，但(dàn)投资者(zhě)希(xī)望(wàng)看到一些局面改善的(de)趋势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利(lì)水平(píng)感到满意(yì)时，马斯克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下(xià)降影响到特斯拉对(duì)未(wèi)来产品进行再(zài)投资的(de)能(néng)力时(shí)，才会感(gǎn)到担忧，还(hái)有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长(zhǎng)目(mù)标(biāo)，汽(qì)车交付数量将至(zhì)少增(zēng)加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车(chē)，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致库存积(jī)压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产，而(ér)是(shì)希望在利(lì)率上升(shēng)和(hé)通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多(duō)汽车厂商(shāng)都在努力解(jiě)决其电(diàn)动车(chē)项目(mù)的(de)单位经济(jì)效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的目(mù)标(biāo)是利用自身作为(wèi)成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯(sī)拉(lā)在(zài)利用利润空(kōng)间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司(sī)的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初(chū)创(chuàng)公司(sī)遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速(sù)电动汽车在美国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取巨(jù)额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车(chē)制造(zào)商在打价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉(lā)要想通过(guò)拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰发射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间(jiān)，太空(kōng)探索(suǒ)技术公司(sī)（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽然首次(cì)成(chéng)功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸(zhà)，未能达成其余的实验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确(què)认了这一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计(jì)划外的(de)解(jiě)体。公司(sī)团(tuán)队(duì)将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中(zhōng)的(de)星舰分为两个部分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按(àn)照之前(qián)公(gōng)开的信(xìn)息(xī)，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射(shè)3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次飞行测(cè)试(shì)中并(bìng)不(bù)会(huì)进入近地轨道，而是(shì)在(zài)地表上空(kōng)约150英里处(chù)飞行，随后(hòu)在(zài)夏威(wēi)夷附近(jìn)的太(tài)平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发射(shè)试(shì)验原本定(dìng)于当地(dì)时间(jiān)本周一进行，但由(yóu)于在燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住”的(de)意(yì)外被迫(pò)推迟(chí)至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在(zài)星舰首飞前一直试图降低(dī)外界(jiè)的期(qī)望，特别强调担忧推力超强的火箭(jiàn)发动机可能把发射(shè)台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动(dòng)力，其推(tuī)力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目(mù)前纪录(lù)保(bǎo)持者土(tǔ)星5号火箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推(tuī)力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密(mì)密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有(yǒu)些不对劲(jìn)...

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　发射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰整体在空(kōng)中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的(de)马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克(kè)也抽(chōu)空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数(shù)月之后的下一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调“今天(tiān)测(cè)试的成功之处在于我们学(xué)到了什么”，但留给(gěi)科学家(jiā)们(men)实现稳定星际投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿(ā)耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任(rèn)务(wù)，如(rú)果(guǒ)这个项目没有被取消的话，理论上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具(jù)备稳定(dìng)投送地(dì)球(qiú)轨道的能力。更(gèng)具(jù)有挑(tiāo)战性的是，如何证(zhèng)明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃(rán)料——可能需(xū)要十几次(cì)发射，才能满足(zú)一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的发射结果对(duì)特斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产生太大影(yǐng)响。周四(sì)开盘大跌(diē)近8％的(de)主要(yào)原因(yīn)是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接下来(lái)还(hái)会继续降价(jià)。

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