暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客(kè)肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口(kǒu)和(hé)设施的(de)安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改(gǎi)《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全(quán)的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的(de)船员(yuán)适任证书(shū)，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三(sān)条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十(shí)八(bā)条改为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定(dìng)合理的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航(háng)机(jī)构和引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点(diǎn)等事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)、污染事故(gù)或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机(jī)构递(dì)交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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