比亚迪收购(gòu)易安(ān)财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会(huì)接(jiē)管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的身(shēn)份参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案(àn)保险是其布(bù)局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布(bù)局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始(shǐ)恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进入(rù)破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人(rén)对(duì)外发(fā)布(bù)重(zh反函数常用公式大全，反函数运算公式color: #ff0000; line-height: 24px;'>反函数常用公式大全，反函数运算公式òng)整战略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银(yín)保监(jiān)会的(de)批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公司风险处(chù)置的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见的全资(zī)控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获(huò)深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称(chēng)，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请(qǐng)车(chē)险经营资(zī)质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过(guò)，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险董(dǒng)事(shì)长、总裁人(rén)选方面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量达(dá)1310万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更(gèng)是(shì)成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个(gè)场景下与(yǔ)用户(hù)建立连接，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生(shēng)态、车(chē)主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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