日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言(yán)论报道(dào)，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国(guó)是(shì)一个至关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚定不(bù)移地(dì)推进(jìn)在(zài)华业务可持续(xù)发展的(de)承诺始终不变(biàn)。我们(men)正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上，努力(lì)实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电福特官方(fāng)客服(fú)，其(qí)表示(shì)只负责销售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的(de)裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息，福特中国(guó)代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽(qì)车在(zài)中国市场(chǎng)正进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽(qì)车在(zài)南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方宣(xuān)布在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国(guó)的(de)未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一(yī)季度(dù)财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市(shì)场的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划将其(qí)在(zài)中国的工厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或(huò)是(shì)福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下瓦格纳是哪个国家的，瓦格纳集团是什么组织跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该(gāi)公司(sī)有望达到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动汽车(chē)的年生产率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车(chē)型(xíng)福特电(diàn)马在国内市场也(yě)未能(néng)激(jī)起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数(shù)据(jù)显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的(de)，没有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，福(fú)特并非近日(rì)首家(jiā)对组织结构(gòu)进行精(jīng)简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休瓦格纳是哪个国家的，瓦格纳集团是什么组织，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在中国(guó)的(de)业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出(chū)口。

瓦格纳是哪个国家的，瓦格纳集团是什么组织　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福特会把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等(děng)市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商(shāng)用车(chē)、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华(huá)车(chē)系列，福特(tè)可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财(cái)报(bào)会议(yì)召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能(néng)力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多(duō)产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我们(men)相信它能(néng)成为福(fú)特在中国重要的工(gōng)程(chéng)和制造中心(xīn)之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福(fú)特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的(de)第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向中(zhōng)东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论(lùn)是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口(kǒu)业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然(rán)目(mù)前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官(guān)。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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