比亚(yà)迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财(cái)险变更股东(dōng)的(de)批复。银保监(jiān)会同(tóng)意(yì)比亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力(lì)不达标等原因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最(zuì)终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市(shì)银之(zhī)杰(jié)科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技(jì)发展(zhǎn)有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)恒屹鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技有限公(gōng)司、山东(dōng)达(dá)能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思000; line-height: 24px;'>青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定(dìng)办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联(lián)网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产(chǎn)业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易(yì)安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思安财险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布(bù)重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财(cái)险此次(cì)招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股(gǔ)东持(chí)股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处置(zhì)的公(gōng)司和(hé)机构不受该(gāi)条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购易安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究(jiū)竟(jìng)如何经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务(wù)需(xū)要思(sī)维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入(rù)股了财产险公(gōng)司(sī)及保险中(zhōng)介(jiè)机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能(néng)源车企(qǐ)也(yě)陆(lù)续(xù)收购了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会(huì)披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车(chē)保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特(tè)别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更是成为多(duō)家财险公(gōng)司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报(bào)指出，相较于传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言(yán)，车(chē)辆交付(fù)仅是(shì)车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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